"JNF 38" en aluminium AG4.

A vendre

Mon très cher Remi,
En me promenant sur ton site Remi-bato
je découvre que les voiliers ne te sont pas indifférents.
En ce qui me concerne ce fut la passion d'une vie
et je navigue depuis mon plus jeune âge.
Le plus marquant ce fut la construction complète d'une
goélette de 14m plan Auzépy Brenner
qui nous servit de domicile pendant sept ans après qu'elle
nous eut permis de rejoindre notre poste à Fort de France.
Traversée Belle-Ile Martinique en août 1976 en 21j
équipage Isabel mon épouse, ma pomme et nos trois enfants 
9ans, 6ans et 6ans (des jumeaux)
Actuellement nous avons un JNF 38 en alu.
Notre dernière traversée fut " Ile d'Elbe-Villefranche"
je l'ai mis en vente
http://jnf38-ag4.blogspot.com

Jean-Pierre

Voilier type JNF (Joubert, Nivelt, Fricaut) dériveur lesté très bien construit et

fortement échantillonné, bordés à bouchain de 6, 8 et 10mm en A-G4MC (Duralinox)

construit par le chantier Alain Cavois à Mailly la Ville 89270 en 1997.

N° d'approbation ST01416 en 1ère catégorie.

Longueur 11,98m Largeur 3,82m Tirant d'eau 1,10m et 2,45m Déplacement 10t dont 3,5t de lest.

Armement :

Canot de survie en container type FR/ 6 personnes Classe II N° 79960302 -

1ère mise en service le 18 juillet 1997.

1 pompe de calle moteur, 2 pompes de cale manuelles, 2 extincteurs à poudre.

6 gilets de sauvetage, 6 harnais, 1 coffret de fusées et autre matériel 1ère catégorie.

Voilure :

Gd Voile Vega de 35m² full batten avec prise de ris rapide Harken avec Lazy bag et Lazy jack

Barre d'écoute de Gd Voile Harken, Génois Vega de 53 m²

sur enrouleur Profurl NC 42, rail et avaletout Goiot.

Génois Tasker de 47 m² endraillé sur étais volant sur bout dehors amovible.

Génois lourd Vega de 23 m² sur emmagasineur Profurl.

Foc autovireur Hood de 15,5 m² sur barre d'écoute Goiot et emmagasineur Profurl.

Tourmentin Vega de 6,5 m² -

Spinnaker Tonnerre de 120 m² environ, chaussette de spi et seau à spi -
 

Accastillage de pont :

Pont entièrement latté en teck - 2 winchs Harken 2 vitesses N°53

1 winch Harken 2 vitesses N°40 - 1 winch Harken N°20

Sur le mat 1 winch Harken 2vitesses N°40 - Tous les winchs sont self tailing

hale bas rigide Z'Spars et frein de bôme Walder - 7 bloqueurs Spinlock

Mat et bome alu Z'Spars, Tangon de spi Z'Spars

gréement dormant monotoron de 8mm, étais de 10mm,ridoirs inox, cadènes alu
7 capots de pont Lewmar, trois manches à air Vetus, 1 projecteur de pont,

feux de navigation réglementaires, Balcons de mat,

Balcon avant et balcon arrière intégré à un portique,

Guindeau électrique Goiot 312-82 de 12 volts,

1 Ancre Delta de 16 kgs avec deux maillons de chaine galva de 10
1 Ancre Britany de 15 kgs et diverses aussières, Daviers avant et arrière avec roulette en Ertalon.

1 bimini sur le cockpit, taud de soleil sur le roof et sur le pont avant,

Prise de quai 220 v, panneau solaire 75w sur le portique. Jupe, échelle de bain

Navigation et électronique et électricité :

Compas plastimo Contest 101, Compas de relèvement mini Vion

Horloge de bord et baromètre assortis
Loch Speedo Sondeur Navman - Sonar Interphase Outlook, Girouette anémomètre Navico-Simrad

Compas électronique et pilote Navico-Simrad sur secteur de barre

vérins hydrauliques Lecomble et Schmitt, télécommande du pilote Simrad

Gps fixe Furuno GP32. Le pilote est interfacé avec le Gps, le compas et la girouette,

trois écrans de contrôle dont deux dans le cockpit.

2° Pilote, amovible sur barre franche NavicoTP3000 Navtex Furuno NX 300D,

récepteur AIS multiplexeur NMEA, duplexeur d'antenne VHF/AIS

VHF ASN Navicom avec antenne en tête de mat

Lecteur de carte et traceur de route par logiciel SeaClear et PC portable Asus Eee Ecran 10,1''

Récepteur marine Sangean BLU, Sextant Mk3 Davis, Jumelles 7X50 Plastimo,

Règle Cras - Balise de détresse Sarsat Copas portable, Gps portable Garmin 45

4 Coupe batteries Vetus, Chargeur automatique Navicom 220v/12v

Tableau électrique coupes circuit du positif et du négatif, protection par fusibles.

Motorisation :

Moteur diésel Lombardini LDW 2004 M de 50 Cv moteur isolé ( élec à deux fils) avec coupe circuit.

Hélice tripale en alu, arbre inox de35mm, coupe orin, Accouplement flexible Vetus.

Presse étoupe par joint tournant.- Pochette complète de joints, durites et courroie de rechange.

Nombre d'heures 1400, réservoirs carburant 300 litres dont 100 en charge.

Propulseur d'étrave en tunnel Max Power CT 60.

Batterie de démarrage 110 Ah, de service 2 fois 110 Ah toutes trois de 2010.

Annexe Mercury 2,4m (2012) Moteur Hb Tohatsu 9,8 Cv (1998)

Aménagements intérieurs :

Menuiseries en merisier du Canada, tous les plafonds sont en lame de PVC blanc.

Couchette en 1m40 dans cabine arrière et poste avant.

1 cuisinière Eno deux feux à gaz. Bouteille de gaz dans caisson extérieur isolé.

Evier inox avec robinetterie, deux pompes à pied Whale Gusher eau douce et eau de mer.
lavabo Plastimo avec robinetterie et pompe à pied Wale Gusher.

WC électrique Lavac avec pompes électriques arrivée et évacuation.

Douche et chauffe eau 220v - Toutes les vannes inox sont 1/4 de tour.

Réservoirs souples eau douce 2x 150l et 2x100l - Frigo Camping gaz, 12v, 220v

Contact :

Visible à partir de mi-Janvier 2013 à Port Camargue.

Mise en vente en raison de l'âge et de graves problèmes de santé du propriétaire.

Voilier très bien équipé, paré pour la grande croisière

qui a déjà fait un séjour aux Antilles.

Autres renseignements à

lavarec.jp@guideo.fr ou bien jpierre@lavarec.fr

ou

06.79.33.37.41

Prix 82.000 €

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