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            Sur le nouveau, le régulateur 
            était accolé sur l'arrière de l'alternateur. 
    (ici remonté sur l'ancien pour 
    exemple)   
    Sur l'ancien le régulateur était 
    indépendant,  
            
    fixé à la paroi du compartiment moteur 
    j'ai gardé cette configuration 
            
            par facilité et surtout, pour 
            éviter des erreurs de câblage.  |