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1/1 Un "DUFOUR 2800" au Port du Chichoulet (Vendres 34) "Changement des joints de Thermostat"
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8 Avril 2015 Apparition de sulfate à la jointure du "Carter de Thermostat" et du "Collecteur d'échappement" |
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Une petite plongée dans le
manuel d'entretien !
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puis démontage du Carter de Thermostat La tubulure du bas n'est pas le même que sur la photo du "Manuel d'atelier Volvo" celle-ci est en cuivre (durite sur l'autre), elle comporte une "Olive" sertie, qui pousse un joint ! |
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Décapage, détartrage des orifices et des portées |
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Le Carter de Thermostat avant décapage, nettoyage |
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Le Thermostat dans son jus initial |
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Le joint fautif |
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Le même après un bain de "Clean-Boat" et un brossage énergique |
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A la brosse métallique |
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Le Carter de Thermostat après décapage au "Clean-Boat" et nettoyage
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Nettoyage de la tubulure allant à la pompe à eau |
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Pochette Kit de Joints "VOLVO" achetée chez "Croix du Sud" au Cap d'Agde. |
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Montage du Thermostat |
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Du petit joint torique rond |
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Un gros joint large est récupéré sur la tubulure pompe à eau et inséré dans l'orifice du bas, une olive sur la tubulure vient le coincer et étanchéifier. |
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Décapage, des écailles de peintures, Brossage métallique très appuyé nettoyage total du moteur à l'acétone pour le nettoyer et le dégraisser Après intervention |
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Peinture "Vert Volvo" mélangée avec de l'antirouille |
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| La partie avant à repris un air de fraicheur |
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A l'arrière, même traitement, mais... ici seulement quelques écailles de peinture pas de trace de rouille, simplement des parties sans peinture Le filtre à air repeint en rouge vif, car le temps avait terni la couleur |
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Et revoilà ce vieux laboureur des mers bien protégé |
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