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Deux Pilotes automatiques Autohelm 1000 d'occasion ont servit pour en remonter un. Assemblage des meilleures pièces des deux pilotes pour en faire un bon (les pannes viennent presque toujours de l'électronique ou du sélecteur qui est démonté sans défaire la vis dissimulée par un cache en plastique en son centre)
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Ce n'est pas un foudre de guerre, mais il était...largement suffisant pour mon type de navigation |
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Il à été vendu (avec les deux autres pour pièces) |
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Fonctionnement : l'interrupteur possède 4 positions : Vanne, Rought, Calme, Off. 1) mettre le pilote en place sans le fixer sur la barre : position "Off". 2) positionner le bateau sur son cap par exemple "180°" et gardez le cap. Faire avancer ou reculer le vérin en se positionnant sur "Vanne" et en tournant la rose (boussole) lorsque le vérin est au dessus de la rotule de fixation mettre sur position "off" enclencher la rotule, puis positionner la rosace sur "S" sud (si vous avez choisi 180° en 2) pour indiquer la direction du bateau mettre l'interrupteur sur "Calme" par mer calme ou sur "Rought" (brouillon, rugueux) par mer agitée. Penser à arrêter le pilote en position barre au centre (vérin en position repos) ça fait gagner du temps lors de la remise en action. |
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Le support et ses côtes, valable pour les deux types pilotes deux équerres en alu vendu au mètre en grande surface de bricolage un morceau de bois, des vis, une perceuse et deux scies bois et métaux. |
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Notez que le support lui même coulisse dans des rails fabriqués à l'aide de 2 morceaux d'aluminium plats celui du dessus : de toute la largeur, celui de dessous taillé en équerre afin de verrouiller le support sur le bas.
Attention, pensez que la partie arrière appuyée au dosseret de l'assise de cockpit à un angle d'inclinaison de 14° par rapport au plan horizontal du support - croquis et photos ci-dessous -
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Juin 2006 : Acquisition d'un Autohelm ST 1000, plus récent, affichage digital et commandes plus précises très facile à utiliser et grande précision |
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