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Mail du 27/05/09 Salut Rémi, un peu de nouvelles fraiches... j'ai été assez occupé cet hivers et ce n'est pas finis.... j'ai fait visiter mon bateau a Yves Moreau au mois d'octobre (un aller retour Boulogne st Malo en moto..), puis il est allé visiter d'autres challenger et trainer au salon du crouesty ; Au mois de décembre nous avons fait les papiers de vente avec livraison du bateau en Bretagne sud (Lorient ) pour Pâques, j'ai donc descendu le bateau a pâques avec mon 4x4, son espace n'ayant la capacité (ptra) de tracter (ni le permis), en une journée nous avons pu le transporter, le mater, le mettre a l'eau et l'essayer pendant deux heures dans la rade de Lorient.
Une séparation en
douceur donc après presque 16 ans avec ce bateau.... quelques bateaux avec mon épouse et les enfants, le cahier des charges étant un dériveur (lesté) de 3 cabines et maxi 45.000 €, au final une épave avec trop de travaux,
un bateau trop fatigué
et trop cher avec une belle fissure sur la 1ere varangue....(sun
shin 36). sur une annonce semblant rentrer dans mes cases... Nous avons donc traversé la Manche avec mon épouse, roulé toute la nuit après une journée de boulot commencée a 4h30
et visité un bateau
très propre et sain, bien entretenu mais simple et pas très équipé. le moteur " d'origine" et rencontrer le propriétaire, nous sommes tombés d'accord sur un prix et depuis fin avril je suis l'heureux propriétaire d'un GIB SEA 106 dl en version 3 cabines... il se trouve au sec a coté de Poole , je le ramène cet été en passant mes vacances familiales dessus et une mise au sec a l'arrivée est prévue le 24 juillet au Touquet avec au programme des festivités : la dépose du moteur, fabrication d'un portique,
et préparation générale a un tour
l'atlantique prévu probablement dans 2 ans c'est long comme route avec les temps d'attente et de traversées des ferries... |
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C'est donc un GIB SEA 106 dériveur lesté (1.2 à 2.1 m) de 1985, 3 cabines, moteur volvo type 2003 27 cv, d'origine... un de ces points faibles avec les voiles, Génois en fin de vie, Gv correcte sans plus et Spi Asy ok, vaigrages intérieurs de 2 ans, arbre d'hélice et bague hydrolube aussi, pilote autohelm 2000, et électronique classique.... il y a aussi de bons plans en Angleterre
sur certains
équipements, voir les annexes sur ce site, je viens d'en acheter
une... voir aussi les tuyaux plats (flat hose) et les équipements de sécurité. |
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Réponse du Webmaster :
Trés sympa le Bébé !
tu ne devrais pas en voir la fin, c'est des tracteurs, ces
moulins,
Je vérifie le rejet d'eau à la mer, pas d'eau ! tout est OK jusqu'au ponton.
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Mécano : Quel âge votre moteur ? |
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par les précédents
propriétaires chez ce professionnel ! je tombe sur un mécano concessionnaire Volvo,
entretenant un 23 CV
identique au mien. réagissent mal à notre rapport "salinité/température",
démontez le thermostat et vous n'aurez plus de soucis ! il en a équipé les bateaux des pêcheurs, chaque été à certaines périodes chaudes, les bateaux revenaient avec le même problème,
il appelle les gars de Volvo pour la garantie et... pour
comprendre... et la vieille bourrique tourne encore....
le premier mécano ne m'a plus jamais revue ! n'oublie pas un petit reportage complet comme d'Habitude
pour le mettre dans "Beaux Boats". |
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