Le 17 Novembre 2008 |
Bonjour,
Monsieur Levadoux
(Monsieur Levadoux
est le
1° propriétaire, constructeur du
bateau)
Excusez moi de revenir vers
vous, mais j'ai besoin de vos lumières.
je viens de m'apercevoir que le
carré de barre franche
(la pièce en alu qui se pose sur
le haut de la mèche de safran et où vient se fixer la barre
franche)
est complètement oxydée et se
décompose comme un mille feuille... impressionnant !
j'ai donc repris les plans pour
regarder ce qu'il y avait dessus et éventuellement retrouver
le fabricant.
J'ai trouvé les deux dessins
ci-joint
(retracés et colorisés par mes
soins afin qu'ils soient plus lisibles),
mais la barre qui est sur le
bateau ne correspond pas
au schémas. (photo de la barre
jointe, vous pouvez voir que la partie inox est en forme !).
Vous souvenez-vous de quelle
marque était cette pièce ?
Ou avez vous quelques pistes à
me donner pour retrouver le fabricant.
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pas de problème je
garde le contact pour répondre à vos questions.
en fait les deux
pièces de la barre pièce inox (sur la barre) et pièce alu (sur la
mèche du safran),
sont toutes deux de
fabrication maison. J'ai rechercher les plans mais sans succès !!!
Bruno Levadoux |
C'était du très beau
boulot, mais l'alu du "Carré" c'est décomposé !
Est-ce que c'était
de Alu A4 ?
je ne crois pas.
Est-ce que vous
l'aviez vu un peu se détériorer ?
oui tout a fait, cela à débuté il y à une
douzaine d'années. Si vous m'envoyez une photos en gros plan,
je pourrais peut être évaluer le
degré de dégradation depuis ma dernière visite à DIVA
Car je me pose la
question suivante :
Si il n'a pas bougé
pendant les 20 années ou vous l'avez eu et, si il à bougé depuis,
cela peut peut-être
venir d'un problème de perte électrique, ou d'anode non changée ?
je ne pense pas qu'il s'agisse d'un
problème d'électrolyse entre la quille et la tête de mèche,
car celle ci se produit uniquement sur
les élément immergés,
ce qui n'est pas le cas de la tête. Pour
moi il s'agit seulement de corrosion due à l'air salin.
PS : Je vais essayer
de démonter la pièce sans trop la casser, faire un "patron" en
bois pour vérifier le relèvement de la barre,
et je vais l'amener
chez un rectifieur il m'a fait un devis correct sur plan de 130€.
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Dimanche 23 Novembre 2008 |
La majorité des photos sont de
mauvaise qualité car prise avec le téléphone
l'appareil photo étant déchargé ! |
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La pièce entièrement bloquée par
l'oxydation
aucun mouvement de bascule
vertical possible ! |
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Commençons à dégager les pièces à
l'aide d'un gros tournevis et d'un marteau |
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après
une demi heure de travail la partie arrière est dégagée
mais toujours pas de mouvement
vertical possible !
Une bombe d'huile trois en un et 2
heures d'attente plus tard
verticalité obtenue ! |
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Impressionnant
:
Le carré de barre ressemble à
un "moulage mâle" du capot de barre !
Mais heureuse surprise
:
La pièce est très oxydée, mais...
n'aura pas besoin d'être remplacée
car la matière saine est
suffisamment épaisse pour être conservée et rectifié sur place |
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Commençons par enlever tout ce qui
part facilement
J'ai l'impression de travailler du
schiste ! |
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...incroyable
quantité de matière créée par l'oxydation! |
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Heureusement la pièce revient
bien,
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Le 29 Novembre 2008 |
A
la vue des photos je me rend mieux compte de l'ampleur des
dégâts;
la corrosion à
même déformer la pièce en inox (parfaitement droite à
l'origine) incroyable!
Mais je partage
avec vous le sentiment qu'il reste suffisamment de matière
pour
conserver le
carré de barre et lui adjoindre des joues en téflon.
Pour info le
disque nylon sur lequel vient s'appuyer le carré de barre
comporte une encoche,
le carré venait
à l'origine se loger dans cette encoche donc la largeur de
cette encoche correspond à la largeur du carré d'origine.
Amicalement
Bruno Levadoux
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Alors Là, vous me
sidérez !
J'ai cru que la
pièce en inox (capot de barre) était en forme !
Et je chantais vos
louanges de chaudronnier (Gag) !
Cela parait
incroyable, la pression qu'a put exercer le gonflage de l'alu !
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J'ai essayé
aujourd'hui de démonter la barre,
mais la tige filetée
n'a pas bougée d'un pouce malgré les tentatives de chauffe au
chalumeau,
j'ai du renoncer à
la sortir.
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J'ai donc décapé les
parties accessibles, à la meuleuse... assez profondément car à
certains endroits le métal
était perforé par
l'oxydation sur 2 à 3 MM après la surface saine !
J'ai terminé le
reste à la lime,
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en Août
2011
Cette réparation
n'ayant été que provisoire, (deux ans tout de même)
la pièce au modèle a
été fabriqué par un professionnel de Béziers (Ets Lauze)
et à été monté sur le bateau
(à gauche la pièce
découpée et retirée) |
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La partie femelle en
Inox qui maintien la barre a été redressée et remise en forme
Un "Pousse
Goupille" ainsi qu'un "Arrache Carré" ont été fabriqués
dans le cas d'un
éventuel autre démontage lors de l'assemblage final :
ils n'ont pas été
utilisé, la nouvelle pièce était parfaite. |
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