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1/1 "FAST 26 - Kid & Boule" |
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Son ancien propriétaire Monsieur Yann LEGENDRE, nous avait passé un mail ! | |
Bonjour,
car nous sommes maintenant sur un first 27.7 Si vous avez des contact de personnes que ça intéresse pensez à nous. Toute négociation possible sauf place de port. Visible au sud Bretagne, merci pour votre site en tout cas .
Il est à "Piriac sur Mer" en Loire atlantique, hors d'eau. Cordialement, Yann Legendre
Réponse du Webmaster dans "FAQ"
INVENTAIRE De
"Kid
& Boule"
Version quillard 1.70m de tirant d'eau (Quille en plomb) -
Poids : 1.9 tonnes |
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Originale |
Retouchée |
Moteur :
Yamaha 9.9CV 4 temps de 2005 (environ
70h) en puits, avec alternateur | |
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Accastillages :
(tangon, écoutes, barbers, et réglage
en hauteur du point de tangon sur le mat)
- 1 évier double bac inox avec eau sous pression (pompe
électrique)
- 40 l d’eau | |
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28/01/2008
Bonjour,
et qu'il part
faire régulièrement des régates. pouvez-vous lui demander de se mettre en contact avec moi
afin de continuer
l'inventaire et les aventures des "Fast 26". |
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Bonsoir Merci pour votre accueil, en effet Kid et boule vient d’arriver dans le Morbihan à Arradon (à côté de Vannes), ou il commencera ses premières régates le 15 Février La navigation c'est bien passé et nous avons été agréablement surpris par son comportement sous spi mais aussi au prés ou nous étions plus sceptique vu sa forme. Nous commençons a nous creuser la tête pour trouver comment régler ce mat sur lequel nous avons aucunes expériences. A bientôt, Stéphane Le Mouhaer. |
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Merci pour ces premières infos, je suis moi aussi en train de régler mon mat et mes haubans car j'ai un peu de quête et des bas haubans mous. Je te joint un document pour réglages, dont j'ai récolté le contenu sur différents sites du net (voir références). N'hésite pas à me communiquer les réglages qui te conviendront, car nous n'avons pas la même configuration (Diva = version dériveur à mat court dont la dérive à été enlevée puis remplacé par une quille fixe). Yann m'a donné deux mails des nouveaux propriétaires, la tienne et une autre, êtes vous deux proprios ? Si oui, peux tu me donner le nom de ton copain ou copine (si il est d'accord) afin de mettre votre page à jour. A bientôt, Rémi.
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Nous sommes 2 propriétaires, le 2° est Bruno Palierme. Merci pour le Document. Pour notre mat nous rencontrons plusieurs problèmes. Il nous faut rendre plus rigide l’étai ce qui n est pas très dur, mais le gréement n'étant pas en tète ( c’est une première pour nous) lorsque nous bordons le pataras nous cintrons le mat et avançons le creux ce qui a pour conséquence de donné du mou a ce même étai. j’envisage pour cela de remettre les bastaque qui bordées dans le virement devrait nous permettre de cintrer le mat sans trop ajouter de mou sur l'étai, On test ce week end . En prévision pour nous des régates locales et de la croisière familiale pour les 2 familles ( nous partons 3 semaines cet été si il le temps ne se fait pas méchant) Nous envisageons aussi de passer sur grand voile entièrement lattée avec fort rond de chute car il nous a paru suffisamment raide a la toile pour supporter de la toile en hauteur ( 170 de tirant d’eau) a confirmer après plusieurs mois de nav pour connaître parfaitement le bateau Stéphane |
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Bonjour Stephane et merci pour ton
mail
que ton safran sort de l'eau car le
bateau trop gîtard !
ton bateau navigue comme ça depuis
presque trente ans et tout le monde en est content ! J'en ai fabriqué des solides en inox ...jusqu'à ce que je me souvienne des fondamentaux :
avec le temps on les néglige, puis on
les oublies !
(en école et sur caravelle les
moniteurs enlevaient le safran, et il fallait régler le bateau
qu'avec le centre vélique) "Tu as mal réglé tes voiles !"
.... si tu mets un pilote automatique
il devient fou et te vide les batteries !
mets un poids (clef à molette au bout de ta drisse de GV)
et règle sa hauteur juste au dessus de
la bôme comme un fil à plomb.
ta GV étant trop perpendiculaire à l'axe du bateau, le vent ne peut s'échapper suffisamment et couche le bateau !
trop de gîte safran qui fait la
mouette !
(réduction pas assez rapide, centre
vélique trop reculé...) en premier "L'avant de ta voile d'avant"
puis "l'arrière de ta voile arrière"
(penons sur la chute de la Grd Voile)
il ne souffrira plus, ne gîteras plus
et tu gagneras en glisse ...donc en vitesse en fatigue... et en
frayeur !
je n'ai pas la science infuse,
maintenant à toi de voir...tiens nous au courant de ta "QUETE"
personnelle ! |
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Bonsoir
et ce n'est pas
vraiment des départs au lof ( seul le résultat est identique au
départ au lof)
Cela ne se produit pas
en famille, car nous avons le moteur et le puits ouvert ( en tout
cas nous le supposons). Avec l’augmentation de vitesse, Le safran se met a caviter et il ne sert plus a rien, il n’a plus du tout d’effort sur celui-ci ( tu peux le bouger le laisser droit abattre il est totalement mou).
Le résultat est une
auloffée qui a ce moment là nous fait passé l’axe du vent jusqu'a ce
que la chute de vitesse nous rendent le safran. Ceci pour que le bateau s’écrase moins en espérant qu'il nous fasse plus passer l’axe du vent car nous pensons que nous caviterons tant que le safran n'aura pas été allongé. a nous de réussir, en attendant,
a prévoir la
cavitation et choquer la grand voile a tant pour ne pas caviter . et nous n’arrivons pas pour le moment a prévenir l’effet. Le safran a ce moment la ne sert plus a rien. Comme le bateau gîte un peu le safran ne doit pas apprécier du tout, car l'effet ne se produit pas du tout sous spi malgré des départs aux lofs ( que nous avons testé par plus de 20 nœuds apparents, le safran a ce moment là, a toujours joué son rôle et nous avons pu garder le contrôle du bateau
( a ce moment la chute
de vitesse est très rapide et nous ne cavitons pas enfin nous
supposons que c'est pour cela).
nous mettons
cela pour le moment sur le dos de la trappe fermée et l’absence
d’arbre de moteur mais sans en être sur a 100% |
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Bon là je comprends mieux ton problème... sans avoir la solution pour autant, car je ne fais pas de régate... ou du moins, si j'en faisais, pas au point d'enlever le moteur...
Je n'ai pas
suffisamment l'esprit compétition. (je crois qu'il y a ses coordonnées sur Hisse et Ho), il faudrait interroger un proprio de "Fast 26" faisant des régates dans la même configuration que toi ...
je pense peut-être à "Corto"
en Corse.. je ne retrouve pas son adresse pour le moment.
si tu veux je rajoute
un fil sur ta page ou dans les FAQ. |
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Oui
tu peux publier, cordialement |
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Suite mise à jour "Améliorations" puis "Pataras" du 18/05/2009
Bonjour Rémi Suite a nos échanges de mails sur la rigidité du mat, nous avons réglé tous nos problèmes, le bateau tient maintenant jusqu’a 17 nœud avec toute la toile sans être ardent,
il commence a
l'être entre 18 et 20 nœuds ou nous commençons a réduire, ce que
nous trouvons très très acceptable. |
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Qu'as tu fait ? le mieux que je puisse faire c'est de l'avoir complètement droit avant de border le pataras, puis je le pré-cintre en prenant du pataras...
et ensuite... je le
verrais en mer car je n'ai pas pu l'essayer cette semaine. ! |
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On a mis vraiment de la tension sur les haubans ce qui tire sur le haut du mat et donc le cintre. Mais nous avons des barre de flèches poussantes et un mat pré cintré ( ancien mat de figaro coupé), est ce ton cas ? après c'est un réglage en bas haubans et haubans, et on a mis du temps. Notre repère était sur l’étais pour que celui-ci ne soit pas mou. Pour le pataras on a mis un huit brins mais sans toucher a ce qui existait, ce que tu a fais me semble bien mieux car malgré les 8 brins nous avons du mal a le reprendre de par sa position ( le barreur ne peut pas le faire) Stéphane. |
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18/04/2010 Bonjour Remi Voici quelques photos de l'intérieur de kid et boule J ai déjà vue ton intérieur et je trouve qu il serait intéressant de partager les intérieurs des différents "Fast26" pour ce donner des idées a tous. je t envoie dans un autre mail quelques photos prises de l'extérieur bien cordialement et encore merci pour ton site que je visite très régulièrement Stéphane D'accord avec toi, c'est pour cela que ce site à été créé afin d'échanger toutes nos connaissances sur ces bateaux et d'autres ... Rémi | |
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voici d'autres photos extérieur le spi est notre nouveau spi On attend la nouvelle grand voile et le nouveau génois. Nous quittons l'enrouleur qui ne nous servira que l'été pour les déplacement en famille Stéphane Le Mouhaer | |
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