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Société Nautique de Marseille

et sa pléiade de "Classiques"

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1938

Cotre bermudien

à Monsieur Jérôme Borie

Eileen a été construit à Oslo (Norvège), par le chantier Anker & Jensen,

pour la championne olympique de patinage artistique Sonia Henie.
Plus jeune participant aux Jeux d'Hiver de Chamonix en 1929, "la petite fée de la glace" souhaitait un voilier rapide et confortable.

L'architecte Charles Jensen lui livra, en 1938, ce magnifique 12m Cruiser Racer dont la vitesse impressionne encore aujourd'hui.
Victime d'un incendie en 2001, Jérôme Borie le racheta l'année suivante, décidé à lui rendre sa fringance d'origine.
Depuis, Eileen participe régulièrement au circuit méditerranéen de voiles classiques.

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1931

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1934

Côtre bermudien

à Monsieur Gwenaël Le Boullay

Irina VII a été lancée en 1935 sous le nom de « Sonas » (Happyness en gaëlique).
Sonas est le plan d'Alfred Mylne N° 366 et le plan chantier N° 811 de William Fife & Son, à Fairlie, Ecosse.
C'est le Major J.G. Allan, d'Helensburgh, qui en fut le premier propriétaire.
En 1947, un autre propriétaire, James C. Guthrie, fit refaire et réduire la voilure par Mackenzie.

Cette année, son gréement est en Sloop Bermudien mixte.

La surface des voiles n'est plus que de 1100 pieds carrés. Son RORC rating est de 38.93 pieds.
En 1952, Sonas fut vendu au Norvégien George Von Erpecom, du yacht-club de Bergen, qui changea son nom pour Irina VII.

Georg Von Erpecom fut aussi propriétaire des 6 Irina précédents !
Dans les années 60, Irina VII fut confiée à Finn Engelsen.
De 1965 à 1985 Irina VII rejoignit le Devon en Angleterre et participa à la formation

d'un grand nombre de yachtmen dans le cadre du « Island Cruising Club ».
En 1985, Irina VII fut rachetée par Madame et Monsieur Potts en Angleterre qui entreprirent

d'importants travaux d'entretien et le changement de certaines membrures.
En 2002, Irina VII a été rachetée par des français et a été rénovée dans le chantier naval AMEBOIS à Toulouse.
Sa restauration a nécessité plus de 12000 heures de travail. Irina VII est maintenant dans son gréement d'origine (côtre Marconi),

et les intérieurs conformes aux plans de 1934.
Depuis 2003, Irina VII participe régulièrement aux régates de la Méditerranée.

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