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Un "DUFOUR 2800"
au Cap d'Agde
"Tableau Shamrock"
"Shamrock I" offert par des amis
Shamrock I
Shamrock est le nom autochtone du trèfle irlandais, symbole du pays.
Class J - Grande-Bretagne
Yacht-club : Royal Ulster Yacht Club, d'Irlande
Architecte : William Fife III, Jr.
Chantier : J. Thorneycroft & Company
Propriétaire : Sir Thomas Lipton
Challenger battu dans le 10° défi de "l'America's
Cup" par Columbia (USA)
1899
http://32nd.americascup.com/fr/acclopaedia/circlinggalaxy/bateau.php?idContent=4704&idRubr=74
"Shamrock I" est lancé le 24 Juin, 1899 et baptisé
par Lady Russell of Killowen.
Sa construction a été enveloppé par le secret et sa coque est caché par la toile,
comme ce fut le cas pour
"Thistle", en 1887.
Le challenger "Valkyrie III"
1895 est réaménagé pour étalonner "Shamrock
I".
Peu de temps après son lancement, "Shamrock I" régate
contre le yacht du prince de Galles, "Britannia".
Le challenger irlandais devance le
yacht royal en deux régates sur le Solent.
"Shamrock I" arrive à New
York le 18 Août 1899, et navigue tous les jours
pour former l'équipage en vue des
courses de la Coupe.
La Coupe de l'America
16 au 20 octobre 1899, au large de New York, États-Unis.
"Shamrock I" régate dans
les meilleurs des cinq séries de courses.
Il ya trois options de course
La première est de 15 miles sous le vent et le retour au feu de
"Sandy Hook".
La seconde est un parcours de 30 miles dans un triangle équilatéral.
La troisième est de 20 miles sous le vent avec retour au feu de
Sandy Hook.
Résultats
-16 Oct, 1° course, 30 nm parcours banane : "Columbia" bat
"Shamrock I" de 10 min
et huit sec temps compensé.
-17 Oct, 2° course, 30 nm triangulaire : "Columbia" bat
"Shamrock I"
qui ne finit pas.
-20 Oct, 3° course, 40 nm parcours banane : "Columbia" bat
"Shamrock I" de six min
et 34 sec temps compensé.
"Columbia" bat "Shamrock I"
par trois victoires à zéro
Au cours de la deuxième course, la première étape, le mât de
"Shamrock I"
subit des dommages : il se retire.
Le soir même, un nouveau longeron est assemblé.
Les Irlandais ajoutent quatre tonnes de ballast, de sorte que le yacht est de nouveau mesurée,
mais ses performances ne sont pas
améliorées.
Le mât en acier voilier irlandais est trop souple.
Au cours de la saison 1899, le bateau
passe par six jeux de voiles.
Le 2 Novembre 1899, "Shamrock
I" quitte New York et est remorqué vers la Grande-Bretagne par
le bateau à vapeur "Lipton", via les Açores.
Il est mis en cale sèche à l'arrivée.
1901
"Shamrock I" est remis en état par "Lipton" et
régate contre le nouveau challenger :
"Shamrock
II", conçu par George L. Watson.
1903
En Avril, "Shamrock I"
est remis en état et régate le nouveau
"Shamrock III".
Le 28 mai 1903, avec 41 membres d'équipage à bord,
"Shamrock I" fait voiles
vers New York
et régate
"Shamrock III" avant la Coupe.
Après la Coupe, Lipton essaie de vendre ses deux yachts, sans
succès.
1914
"Shamrock I"
régate "Shamrock IV" au
large de Cowes.
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