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Un "FAST 26"

Le 17 Novembre 2008

Bonjour, Monsieur Levadoux

(Monsieur Levadoux est le 1° propriétaire, constructeur du bateau)

 Excusez moi de revenir vers vous, mais j'ai besoin de vos lumières.

je viens de m'apercevoir que le carré de barre franche

(la pièce en alu qui se pose sur le haut de la mèche de safran et où vient se fixer la barre franche)

est complètement oxydée et se décompose comme un mille feuille... impressionnant !

j'ai donc repris les plans pour regarder ce qu'il y avait dessus et éventuellement retrouver le fabricant.

J'ai trouvé les deux dessins ci-joint

(retracés et colorisés par mes soins afin qu'ils soient plus lisibles),

mais la barre qui est sur le bateau ne correspond pas

au schémas. (photo de la barre jointe, vous pouvez voir que la partie inox est en forme !).

Vous souvenez-vous de quelle marque était cette pièce ?

Ou avez vous quelques pistes à me donner pour retrouver le fabricant.

 Merci par avance, Rémi

Bonsoir

pas de problème je garde le contact pour répondre à vos questions.

en fait les deux pièces de la barre pièce inox (sur la barre) et pièce alu (sur la mèche du safran),

sont toutes deux de fabrication maison. J'ai rechercher les plans mais sans succès !!!

Bruno Levadoux

Merci,

C'était du très beau boulot, mais l'alu du "Carré" c'est décomposé !

Est-ce que c'était de Alu A4 ?

 je ne crois pas. 

Est-ce que vous l'aviez vu un peu se détériorer ?

oui tout a fait, cela à débuté il y à une douzaine d'années. Si vous m'envoyez une photos en gros plan,

 je pourrais peut être évaluer le degré de dégradation depuis ma dernière visite à DIVA

Car je me pose la question suivante :

Si il n'a pas bougé pendant les 20 années ou vous l'avez eu et, si il à bougé depuis,

cela peut peut-être venir d'un problème de perte électrique, ou d'anode non changée ?

je ne pense pas qu'il s'agisse d'un problème d'électrolyse entre la quille et la tête de mèche,

car celle ci se produit uniquement sur les élément immergés,

ce qui n'est pas le cas de la tête. Pour moi il s'agit seulement de corrosion due à l'air salin.

Merci pour vos réponses.

PS : Je vais essayer de démonter la pièce sans trop la casser, faire un "patron" en bois pour vérifier le relèvement de la barre,

 et je vais l'amener chez un rectifieur il m'a fait un devis correct sur plan de 130€.

Cordialement, Rémi

 

Dimanche 23 Novembre 2008

La majorité des photos sont de mauvaise qualité car prise avec le téléphone

l'appareil photo étant déchargé !

La pièce entièrement bloquée par l'oxydation

aucun mouvement de bascule vertical possible !

 

Commençons à dégager les pièces à l'aide d'un gros tournevis et d'un marteau

après une demi heure de travail la partie arrière est dégagée

mais toujours pas de mouvement vertical possible !

Une bombe d'huile trois en un et 2 heures d'attente plus tard

verticalité obtenue !

Impressionnant :

Le carré de barre ressemble à un "moulage mâle"  du capot de barre !

Mais heureuse surprise :

La pièce est très oxydée, mais... n'aura pas besoin d'être remplacée

car la matière saine est suffisamment épaisse pour être conservée et rectifié sur place

Commençons par enlever tout ce qui part facilement

J'ai l'impression de travailler du schiste !

...incroyable quantité de matière créée par l'oxydation!

Heureusement la pièce revient bien,

Le 29 Novembre 2008

Bonjour

A la vue des photos je me rend mieux compte de l'ampleur des dégâts;

la corrosion à même déformer la pièce en inox (parfaitement droite à l'origine) incroyable!

Mais je partage avec vous le sentiment qu'il reste suffisamment de matière pour

conserver le carré de barre et lui adjoindre des joues en téflon.

Pour info le disque nylon sur lequel vient s'appuyer le carré de barre comporte une encoche,

le carré venait à l'origine se loger dans cette encoche donc la largeur de cette encoche correspond à la largeur du carré d'origine.

Amicalement

Bruno Levadoux

 

Alors Là, vous me sidérez !

J'ai cru que la pièce en inox (capot de barre) était en forme !

Et je chantais vos louanges de chaudronnier (Gag) !

Cela parait incroyable, la pression qu'a put exercer le gonflage de l'alu !

J'ai essayé aujourd'hui de démonter la barre,

mais la tige filetée n'a pas bougée d'un pouce malgré les tentatives de chauffe au chalumeau,

j'ai du renoncer à la sortir.

 

J'ai donc décapé les parties accessibles, à la meuleuse... assez profondément car à certains endroits le métal 

était perforé par l'oxydation sur 2 à 3 MM après la surface saine !

J'ai terminé le reste à la lime,

 en Août 2011

Cette réparation n'ayant été que provisoire, (deux ans tout de même)

la pièce au modèle a été fabriqué par un professionnel de Béziers (Ets Lauze)

et à été monté sur le bateau

(à gauche la pièce découpée et retirée)

La partie femelle en Inox qui maintien la barre a été redressée et remise en forme

Un "Pousse Goupille" ainsi qu'un "Arrache Carré" ont été fabriqués

dans le cas d'un éventuel autre démontage lors de l'assemblage final :

ils n'ont pas été utilisé, la nouvelle pièce était parfaite.

   

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