"F.A.Q. / Forum"

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 Rappel :

Pour ceux qui vendent ou achètent des bateaux,

qui ont des contacts financièrement fructueux grâce aux liens de ce site

ou me demande des photos originales

Il n'est pas interdit de faire un petit don afin d'aider au maintien du site... 

Rien n'est gratuit dans ce bas monde, sauf l'amour fraternel... que je vous offre volontiers !

Mais en attendant,

ceux qui ont suivi les trois sites de mes bateaux précédents depuis 10 ans, le savent,

le maintien d'infos, le traitement des photos, les réponses individuelles

à chaque questions que vous posez (elles ne sont pas toutes dans le forum),

la mise à disposition des rubriques, représentent une somme d'énergie, de temps,

de disponibilité qui méritent de votre part un petit geste,

je ne vous demande rien de particulier,

chacun faisant selon sa conscience ses moyens et la valeur qu'il attribuera au service rendu.


 Cordialement, Rémi

- contact -

Numéros des "F.A.Q."

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Questions

Réponses

(1) - 08 Octobre 2008

De Riccardo Bonfan en direct de "Andora" Italie

avec qui nous correspondons depuis

cinq ans du temps du Challenger Horizon : "Les Copains à Bord"

Riccardo Bonfan - Ciao Remi,
ho visto che hai venduto la tua Hazard; pensa che sono venuto a Cape d'Agde con mia moglie e, non ti ho chiamato per non disturbarti, abbiamo visto delle barche in vendita poichè io ho venduto la mia ed ora ne cerco una con lunghezza massima di mt. 8. Mi sarei orientato sul Trident 80 del cantiere Smap, barca che mi piace molto e che ve ne sono in vendita anche a Cape d'Agde. Ne ho provata una in vendita a Cape d'Antibes con propietario francese e mi è sembrato che la stessa beccheggiasse troppo alle basse velocità e che con vento di 12 nodi la falchetta era quasi in acqua. Cosa ne pensi? Puoi attingere notizie sul comportamento in mare del Trident 80? Ti è difficile tradurre il mio italiano? Vuoi che ti scrivo in francese? Grazie per il tuo interessamento. Ricevo sempre volentieri i tuoi aggiornamenti sul mondo velico e dei motori. A presto. Riccardo Bonfant


Traducteur électronique GOOGLE :

Remi ciao,
J'ai vu que tu as vendu "Hasard" ; Je suis venu au Cap d'Agde avec ma femme et je ne l'ai pas appelé pour ne pas te déranger, nous avons vu les bateaux à vendre parce que j'ai vendu le miens et maintenant j'en cherche un d'une longueur Maximum 8mt. Je voudrais un Trident 80, du Chantier Smap, bateau que j'aime vraiment et qu'il ya également en vente au Cap d'Agde. J'en ai essayé un en vente au Cap d'Antibes avec le propriétaire français et il semble que la même hauteur trop faible et une vitesse de vent de 12 nœuds, les listons étaient presque dans l'eau. Qu'en penses-tu ? Peux tu me donner des informations sur le comportement à la mer du Trident 80 ? T'est-il difficile de traduire mon italien ? veux tu que j'écrive en français ? Merci pour votre intérêt. Toujours heureux de recevoir vos mises à jour sur le monde de voile et de moteurs. À bientôt.
Riccardo Bonfant

Bonjour et merci pour ton intérêt et tes messages.Dommage que tu ne m'es pas appelé lors de ton passage au cap d'Agde.Le trident est un super bateau, très raide à la toile, il est encore une grosse référence en régate. Si il t'intéresse, j'en connais un sur le Cap que j'ai failli acheter, très bien équipé mais il a n'avait pas sa place au port.Si tu dois l'amener en Italie, c'est parfait ! Si ça t'intéresse dit le moi, je te mettrais en contact avec le propriétaire qui est prés à le vendre environ 15000 € si il garde la place.


 Traducteur électronique GOOGLE :

Ciao e grazie per il tuo interesse e messaggi. Peccato non hai chiamata m'es durante il vostro passaggio a Cap d'Agde. Il tridente è un super barca, Molto ripida alla tela, è ancora un grande riferimento in regata. Se ti interessa, io so uno sul Cap d'Agde che ho quasi acquistare, molto ben attrezzata, ma egli non ha avuto luogo nel porto. Se si mettono in Italia, grande !
se ti interessa mi ha detto, io lo mettiamo in contatto con il proprietario che è disposto a vendere circa 15.000 € se si mantiene alto.

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(2) 08 Octobre 2008

D'un internaute m'ayant interrogé sur le Génois à vendre

 

Oliver (2) - Bonsoir monsieur,

Merci de m'avoir répondu avec gentillesse. Depuis, je visite votre site avec beaucoup d'intérêt. Je suis un marin tout, tout, débutant ; même si j'en rêve depuis très longtemps. Vivement la retraite pour que je puisse vous arriver à la cheville. Sous des aspects "bon enfant", ce que vous faites est, à mon sens, admirable. Plus tard, donc, avec mon épouse nous souhaitons acheter un voilier, raisonnable pour nos moyens et partir de ports en ports quelques semaines, mois ? Et quelle chance vous nous offrez vous et quelques autres à partager votre passion !
Encore merci !

 

 

Monsieur,

votre mail me va droit au cœur, car ce site représente 10 ans de travail 30.000 photos, plus les heures de traitement, de mise en page, de réponse aux questions. Mais comme dans tous ce qui est passionnel, le temps ne compte pas, il n'y a pas de niveau en voile, il y a ceux qui aiment et qui viennent au repas commun, celui de la mer, notre Mère. Seul le partage en "AGAPE" à de l'importance. Encore merci pour ces quelques mots réconfortants, Rémi
 

(3) D'un internaute m'ayant interrogé

sur la possibilité de vendre son "Fast 26"

 "Kid et Boule" dans la rubrique "Autres Fast"

 

Yann Legendre (3) - Bonjour,

Votre proposition nous intéresse... Nous vous re-contacterons début 2009

Merci mais si vous trouver un acheteur je suis prés a vous donner les éléments du bateau et que vous soyez notre interlocuteur.

Cordialement,  Yann Legendre
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

28/01/2009


Bonjour,
juste pour vous informer que nous avons vendu kid et boule, et qu'il part faire régulièrement des régates.
merci pour tout et a bientôt, Isa et Yann.

 

 

Bonjour, Yann

Ce que je vous propose, c'est pour faire des pages très efficaces, mais c'est avec plaisir que je vous le mettrais dans la rubrique "Autres Fast" de mon site, comme les trois autres !
Envoyez moi des photos, son nom, son port d'attache, des commentaires et je vous ferais ça gratuitement, à charge pour vous de penser à moi si je vous le fait vendre.

N'oubliez pas que c'est mon métier de faire des sites internet et que quand on va chez le boucher on paie sa viande.

C'est vrai que pour les bateaux, ce ne sont pas des sites pro, mais personnels et passionnels !

Mais : Il n'est pas interdit de faire un petit don afin d'aider au maintien du site... il fait de la promotion pour nos bateaux ! Rien n'est gratuit dans ce bas monde, sauf l'amour fraternel... que je vous offre volontiers !

Cordialement, Rémi

Ci dessous explication que j'ai envoyé un jour à un internaute qui voulait me remercier sur le site de "Copain à bord" un de mes précédents bateaux (allez voir la rubriques "FAQ" et "Autres Horizons" vous verrez que ça tourne ... bien que j'ai vendu mon bateau il y a trois ans.
Les horizons se vendent maintenant entre 8 et 15.000 € alors qu'ils arrivaient péniblement  aux 5000 !
Il me demandait comment participer au site :

Réponse :

De quel façon ?
Un chèque, même minime, pour marquer le coup, mais seulement si tu fais affaire avec un des internautes qui vient sur le site, sans oublier de lui glisser un mot pour qu'il fasse de même, c'est pas le montant qui compte, c'est le geste ! La multiplication des gestes montrent l'intérêt.

Pas de montant !
Non, c'est pour le temps passé, comme à l'église, au temple ou à la synagogue, "c'est vous qui voyez" comme dit si bien le grand humoriste, ça permet d'entretenir le site, d'améliorer le matériel photo, etc... Les riches donnent pour amuser les pauvres (humour pas très classe, je sais ! ).

Y'en a tellement qui font appel aux bons offices, mais qui une fois leur bateau vendu ou acheté ne donnent plus de nouvelles... ou demande à être retiré de la mailing liste parce que les "Spams" les ennuis, alors qu'ils m'écrivaient tous les jours quand leurs bateaux étaient en vente !

En tout cas déjà merci pour avoir répondu à ça, en général, les destinataires font la sourde oreille, ça permet tout de suite de classer les personnages !

Rémi.

28/01/2008

Merci pour votre information et bravo pur votre vente. Si vous avez l'occasion de joindre le nouveau propriétaire,  pouvez-vous lui demander de se mettre en contact avec moi afin de continuer l'inventaire et les aventures des "Fast 26".

Bonne navigation, Rémi.

(4) 1° Novembre 2008

D'un internaute ayant répondu à l'appel lancé dans

 "Corto" dans la rubrique "Autres Fast"

 

Yann (4) Salut Remi,
Quelle heureuse surprise de retrouver mon bateau en me baladant sur les sites de FAST 26. Merci beaucoup pour le superbement équipé régate , mais tu as raison cette petite merveille est une véritable machine de guerre.... Je suis actuellement en train de terminer mes emménagements intérieurs, on vit dedans depuis 2 ans.... J'ai pas de photos sous la main mais si tu veux je t'en fais parvenir.... Il est a vendre, et oui c est dur mais bon....Je mets le prix de vente a 10 000 euros....
 

 

Bonjour, Yann

Ce n'est pas moi qu'il faut remercier pour le "superbement équipé régate", mais notre ami Fredy Tétu, à qui l'on doit la photo... fin connaisseur de régates. Je lui fais part de ton mail immédiatement. Quand à la vente de ton bateau , c'est comme pour Yann, l'annonce du dessus... "C'est vous qui voyez !" Dans l'attente de tes photos et de tes commentaires... Bonne Vague, Rémi

(5) 28 Décembre 2008

De Philippe Pecrix ayant subit de gros dégâts

 

Philippe PECRIX (5) - Bonjour Rémi et bonnes fêtes de fin d'année. Suites aux tempêtes en Corse mon Suspens Archambault de 9M20 a coulé par 7 mètres de fond. Penses tu qu’un moteur qui a séjourné 2 mois dans l’eau de mer peux être récupérable…(Solé diesel mini 17 neuf)  ainsi que les pièces d’accastillage. En plus bonne surprise mon assurance ne couvre pas les dommages…. Bateau de plus de 20 ans.  En espérant des vents meilleurs, Cordialement 

Philippe

 

 

Bonjour Philippe...

Et bien, mauvaise limonade ! Pour répondre à te question, pour le moteur, je pense que oui ...à condition de le traiter dés sa sortie de l'eau, afin qu'il y ai le moins de contact avec l'air il faut normalement vidanger, tomber le carter, virer les filtres, démonter ce qui est démontable pour s'assurer de ne pas laisser de l'eau et des risques de corrosion, puis de tout laver avec des produits du type dégraissant industriel (comme se servent les mécanos) sans rien oublier, aucun conduit ne doit être épargné, amener la pompe à injection chez un spécialiste, Changer l'alternateur et le démarreur qui eux seront mort ! (tu peu certainement monter des éléments électriques de voiture en général c'est ce qui est monté, et en échange standard c'est environ une centaine d'Euros chaque élément, sur "Hasard" c'était des éléments de  4 L Renault, avec la marque et les N° de série n'importe quel grossiste en électricité auto te renseigneras, tu trouveras ça aussi sur le net) remonter le tout, faire tourner, monter le moteur en température pendant une heure ou deux, le vidanger et  changer à nouveau huile et filtres. Un ami a sauvé un "Renault Coach" comme ça ! Mais les moteurs de l'époque était très rustiques et primaires, est-ce le cas avec ton moteur ? Je ne connais pas les "SOLE". Pour les pièces d'accastillage, elles sont normalement en inox ou aluminium... donc à première vue aucun problème. Est-ce que tu es sur place, et est-ce que tu as la place et le matériel pour le faire ? Est-ce que ton bateau à été sorti de l'eau ? Que te dit le mécano du port ? Tu devrais envoyer un mail à l'importateur Solé pour lui demander son avis, peut-être peuvent ils te le reconditionner Y'a quelqu'un à Sète qui semble être l'importateur  http://www.leon-marine.com/moteur_sole.htm ? Compte tu remonter ton bateau ou vendre les pièces ? Dans ce genre d'opération il faut être sur de son coup, car sinon "la sauce risque de te coûter plus cher que le poisson" comme disent les pêcheurs de l'étang de Thau !  Bonne chance et raconte nous l'histoire avec photos si tu en as le courage j'ouvrirais une nouvelle rubrique "Fortune de mer" si tu le désire.  En espérant t'avoir été de quelque utilité, Meilleurs Vœux, car tu en as bien besoin, Bon courage, Rémi 

Avis à ceux qui auraient eu ce genre de mésaventure : vous pouvez me contacter afin d'aider Philippe.

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(6,7,8) 29 Décembre 2008

De Arnaud et Michel à Philippe

 

De Arnaud (6)

C'est récupérable, le soucis va être de le déposer rapidement.. le mieux serait encore dans l'eau.... et vite le noyer d'huile , de dégrippant (dans ton cas la bougie de préchauffage est l'accès le plus facile), quand je bossais en club nautique on a récupéré 2 fois des jet qui avaient pris l'eau, le jet d'eau douce directement dans les cylindres, du dégrippant en grande quantité, de l'huile et on a fait tourner avec les câbles et démarré au start pilot, moteur récupéré, par contre l'année avant mon arrivée, après avoir récupéré comme cela un moteur ils ne l'ont laissé tourner que 15 minutes, le lendemain roulements de vilebrequins bloqués, cylindres grippés.... tout a changer.
Il va falloir aller vite pour le démonter...une véritable opération commando pour ne pas lui laisser le temps de se bloquer. Bon courage

Liens  vers F.A.Q. préc/suiv avec cet ami internaute : 5 - 7 - 8

Nous étions jeunes en ce temps là....

De Michel, en ciré jaune...(7)

Bonjour Rémi,
Pour tenter d'apporter une réponse à ta question de quoi faire face à un moteur immergé, ne pas le laisser sécher, le vidanger, le sortir du bateau avec son inverseur et entreprendre le démontage des 2   rapidement.
cordialement
Michel
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23/10/2009 - Philippe PECRIX : (8)Salut Rémi

Un petit bonjour de Corse où nous suivons ton site avec toujours autant de bonheur. Je t'avais contacté pour des conseils concernant la récupération de mon moteur de voilier qui avait coulé dans la tempête de novembre dernier ; Le moteur a été repêché fin juin  (7 mois  sous l'eau). Faute de temps il a été immergé dans un contener (eau de mer) jusqu'à fin septembre. Début octobre en un Week end, avec un copain qui été interessé  pour son sangria, démontage complet, dessalage, trempage dans gasoil, huile vidange, WD 40. Alternateur, démarreur HS. Trouvés d'occas sur la toile. Remontage du moteur remise en peinture bleu d'origine et depuis il a démarré et il tourne comme une horloge. On n'a même pas eu à démonter le circuit d'injection. Donc c'est faisable et on l'a fait. Depuis j'ai acheté un Karate NV en mars à Port ST Louis (photo). J'ai bossé trois semaines dessus pour la grande Traversée. Et fin juin mise à l'eau, prise en main Port St Louis  Le Frioul. Nuit au Frioul et le lendemain  Marseille Ajaccio via Toulon  32 heures de nav sur un seulbord. Conditions idéales bon vent, force 3 4, mer calme un peu formée. Juste Deux heures moteur une au départ une à l'arrivée ; Et depuis que du Bonheur.... Merci encore pour ton site. J'essayerai de te joindre une ou deux photos... Philippe

Liens  vers F.A.Q. préc/suiv avec cet ami internaute : 5 - 6 - 7

 

Arnaud, Michel,

merci pour votre soutien RAPIDE à Philippe, vous confirmez tous deux mes propos en les complétant... Je n'ai pas dit trop de bêtises, le fil fonctionne bien...

Meilleurs Vœux pour 2009, Rémi

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Bravo Philippe

pour ce sauvetage, ça permet de savoir que le sauvetage d'un moteur noyé est posible. Bravo aussi pour ta nouvelle acquisition qui semble splendide, Rémi

 

 

(9) 30 Décembre 2008

De Riccardo Bonfan en direct de "Andora" Italie

 

Salut Remi, (9)- Riccardo Bonfant -

comment vas tu ? J'espère bien aussi pour ta famille. Tous les soirs je vais voir les bateaux sur l'ordinateur et je pense que pour moi ils y a seulement deux modèles. Trident 80 et Aloa 27.

Les deux sont en vente au Cap d'Agde. L'Aloa 27 est cher et le Trident 80 aussi.

Pour la vitesse et l'espace intérieur je préfère le Trident mais pour naviguer dans le mauvais temps pour un homme de mon âge  (60 ans) l'Aloa 27 me semble mieux.

Quand je ne travaillerai plus je pense de faire le tour de le méditerranée (si ma santé le permet) et l'Aloa 27 peut être un bon copain.

S'il te plait dit mois ce que tu penses Remi.

Je te souhaite une année prochaine sereine pour toi et famille.

Riccardo

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Salut Riccardo

 Je connais l'Aloa 27 dont tu parles, il est bleu et blanc avec une jupe, il a un moteur Vêtus presque neuf, le propriétaire vit à bord et essaye de le vendre depuis pas mal de temps !!!

 ...Maintenant si tu veux faire une bonne affaire sur un 27 pieds, il y a un magnifique FIRST 27 à vendre sur le Lac du Vouglan (jura).

Mets toi en contact avec Michel Millet, c'est un copain du "WEB"

qui as une base nautique là bas, et un challenger Horizon.

http://www.bateauvertlocation.com/index.php?what=contact 

Il connait bien le bateau, son propriètaire, et il a la possibilité de te le faire convoyer (ça peut être à négocier dans le prix de vente à ce que j'ai compris). Pour les coordonnées de Michel Millet : tu as ses deux adresses mail en CC car je lui envoie copie de ce mail, peut-être nous répondra t'il directement, si il a des infos et si le bateau n'est pas vendu. Si je n'avais pas acheté "Diva", je me serais sans doute laissé tenté par ce bateau. Et ne pas oublier si vous faites affaire de penser à la caisse du site DIVA (voir en tête des FAQ/Forum). Bonne chance et meilleurs vœux 2009

Traducteur électronique GOOGLE :

Riccardo salvezza

So che la Aloa 27 di cui lei parla, è blu e bianco con una gonna, ha un motore quasi nove vestiti, il proprietario abita a bordo e cerca di vendere per un po 'di tempo!  ... Ora, se si vuole fare un buon affare su un 27 piedi, vi è un magnifico PRIMA da 27 a vendere sul Lac du Vouglans (giurato). Messo in contatto con Michel Millet è un amico del "Web" che hanno una vela, e uno sfidanteHorizon.http://www.bateauvertlocation.com/index.php?what=contact
Egli conosce il proprietario della barca, e lui può fare di trasporto (può essere quello di negoziare il prezzo di vendita a ciò che ho capito). Per i dettagli di Michel Millet: si hanno due indirizzi e-mail perché ho CC mandargli una copia della corrispondenza, forse risponderà direttamente succede se si dispone di informazioni e, se la barca non viene venduto. Se non avessi acquistato "Diva", mi sarebbe probabilmente tentati da questa barca. E non dimenticate se fare affari per pensa del corpo sito DIVA (cfr. parte superiore del FAQ / forum). Buona fortuna e auguri 2009

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(10) 02/01/2009 :

De Michel Millet  sur le Lac du Vouglans

Salut Remi (10)- Michel Millet -
je n'ai pas été contacté par Riccardo si celui-ci est intéressé par le First 27 de Vouglans il pourra compter sur moi .

Cordialement Michel

Salut Michel

 Te connaissant maintenant un peu, je m'étais un peu engagé pour toi !

Un grand merci pour Riccardo

 

 

 

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(11) 02 Janvier 2009

De Riccardo Bonfan en direct de "Andora" Italie

Salut Remi (11)- Riccardo Bonfant -

tu est toujours aimable en me donnant beaucoup de renseignements. Le  bateau first 27 que tu signale est un beau voilier bien entretenu, seulement l'espace sous barrot est un peu sacrifie : je suis grand 1,78 cm. Le first 27 aura la même comportement avec mauvais temps de l'Aloa 27 ? Ne pas oublier mon âge et le tour du méditerrané. Un cher salut. Riccardo Bonfant

 

Les "Bénéteau" sont réputés pour leur comportement à la mer, j'en ai eu deux :

"Evasion 25" et "First 18", et ce sont des bateaux d'une grande qualité tant dans leur comportement marin, la qualité de leur matériaux et le sérieux de leur construction... en mer, ils passent partout !!!. Pour l'intérieur, il sont très judicieusement agencé, et moi aussi je fait 1m78, je n'ai aucun problème de hauteur sous barreau, j'en ai raté un sur le Cap d'Agde, qui m'aurait bien fait l'affaire, mais je ne regrette rien car Diva est pour le moment un bateau qui me convient très bien. En restant à ta disposition, Rémi

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(12) 06 Janvier 2009

De Albert  GABRIELE à Fos sur mer

suite à une vieille annonce de vente d'un Gennaker en Pentex

(voir le site Jouet 26 Hasard)

 Albert  GABRIELE -(12) - Bonjour -

pouvez vous me dire sur quel type de bateau on peut  monter ce gennaker
Merci  
Albert  GABRIELE
 

 

 

 

 

 

 

 

Bonjour Merci pour votre réponse
J'ai trouvé votre annonce sur Petites annonces gratuite du Languedoc Roussillon Je possède un kirié 22 (fifty) et je suis à la recherche de Gennaker car c'est un bateau assez lent par petit temps je n'en n'ai jamais possédé et mon choix se porte dessus car cela me dispenserai du tangon. Sur votre annonce vous parlez d'un hauteur de mat de 10 mètres, pouvez vous m'en dire plus
En vous remerciant
Albert GABRIELE
 

 

 

 

 

 

 

Merci pour les infos complémentaires, j'ai visité votre site et bien chapeau vous maîtrisez bien l'art du bricolage ( je fais de même) et  l'informatique (pas moi) Je vais vérifier ma hauteur de mat ensuite je vous contacte, je suis au port de Fos sur mer dans le 13 pas très loin de chez vous Albert GABRIELE
 

Bonjour et merci pour votre question.

A première vue et à ma connaissance, sur tout type  de bateau à voile, (je ne vois pas d'impossibilité) car c'est une voile d'avant  particulièrement portée par petit temps, il permet une assez grande  amplitude d'utilisation des vents portant au prés serré, il peut être porté seul  ou en plus de vos focs afin de créer un couloir supplémentaire et accélérer  le bateau. l'idéal est d'avoir un bout dehors pour pouvoir  l'établir en plus du foc ou du génois. Qu'avez-vous comme bateau, et sur quel site  avez-vous trouvé mon adresse mail ? (Je ne vous demande pas cela par simple curiosité,  mais pour mieux vous informer ou vous renvoyer aux rubriques concernant le  Gennaker)

2° mail dans la foulée :

Pardon, je viens de comprendre que vous répondiez à une annonce sur un Gennaker qui a été vendu il y a plus d'un an... Il était à l'origine sur un mini 6.50 mais pouvez être porté sur tout voilier ayant plus de 10m de guindant. Mais il est actuellement sur un "Jeanneau Rush". 

Bonne vague. Rémi

Le site de DIVA : mise à jour régulière (mini 1 fois par semaine : plus de 15000 photos de bateaux !


 

 

 

Je vous parlais d'une hauteur de 10 m, car le Gennaker que je vendais avait un guindant de 10m, mais si vous cherchez une voile ce qui compte c'est votre longueur de guindant disponible, allez voir sur mon site, dans la rubrique  http://remi.alcina.online.fr/diva/index.htm  "améliorations" puis les rubriques :

"Bout dehors"

"Bout dehors II"

"Bout dehors III"

qui correspondent aux "bout dehors" et aux "Gennakers" que j'ai monté sur mes trois dernier bateaux

First 18, Challenger Horizon, Jouet 26. Vous trouverez certainement votre bonheur en photos, animations ou schémas. N'hésitez pas à me contacter, pour de plus amples infos, au fait, dans quel port êtes vous ? Si vous êtes sur le cap j'y suis aussi !

Bonne vague, Rémi

(13) 19 Janvier 2009

de Philippe Lermine

"Dulcinien" apponté sur les berges de l'Hérault

 Philippe Lermine (13) - Bonjour,

 je suis le propriétaire de "Dulcinien", et je suis allé voir le film sur "You tube" et ca m'a fait bien plaisir de voir la première vidéo en navigation de "Dulcinien". j'ai vu également les photos sur votre site, en avez vous d'autres d'hier. En tout cas merci pour votre initiative que nous devrions prendre en exemple. est il envisageable de récupérer les film en format "normal", qui doit être plus net que la version "You tube"  Philippe Lermine -

 

29/01/2008 - Par courrier postal :

Comme convenu, je t'adresse un DVD vierge pour la copie du film de "Dulcinien", ainsi qu'une participation à ton site et quelques timbres pour le retour.

Je navigue souvent le week-end dans ces coins là, j'espère te voir de temps en temps, et pourquoi pas faire à mon tour quelques photos de ton bateau.

Merci en tout cas

Philippe Lermine.

 

Bonjour,

heureux de savoir que c'est la première vidéo de "Dulcinien", vous faire plaisir est le but de ce site.

Bien entendu, je peux vous faire parvenir les photos originales et les deux films  (je vais bientôt faire un petit montage afin de n'en faire qu'un) et vous expédier le tout (originaux et montage) à conditions que vous me fassiez parvenir un DVD vierge.

N'oubliez pas  de lire dans les "FAQ" le premier paragraphe sur fond gris, afin d'aider si possible au maintien de ce site.

Marinement votre, Rémi.

 

 

 

 

 

Bonjour Philippe,

 
J'ai bien reçu ton DVD ainsi que te contribution au site, c'est trés sympa et encourageant, peu le font, c'est d'autant plus remarquable. Ton DVD est prêt à repartir demain matin ... Ce WE je ne pourrais certainement pas naviguer, car j'ai les enfants ( et leurs petite famille) qui descendent à la maison mais... la semaine suivante je serais sur l'eau si nous avons beau temps. Je suis en plein dans les réglages de gréements et je tâtonne avec un bateau que je découvre et des voiles neuves... me faisant déposer par des bateaux moins performants !!! Mais ça viendra, non pas pour faire la course, ou rivaliser, ce n'est pas dans mon caractère, mais pour optimiser les performances du bateau et le faire "vivre pleinement".

A bientôt sur les vagues, Rémi

 

(14) 17 Avril 2009

de Stéphane Le Mouhaer

"Kid-Boule" apponté à Arradon Morbihan

 

 

Stéphane Le Mouhaer (14)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Bonsoir

En fait le bateau n’est pas du tout ardent, et ce n'est pas vraiment des départs au lof ( seul le résultat est identique au départ au lof) A partir de 16 nœuds de vents (surement du a la vitesse et a la légère gite, nous avions déjà réduit le Génois) le safran cavite. Cela ne se produit pas en famille, car nous avons le moteur et le puits ouvert ( en tout cas nous le supposons). En régate nous avons enlevé le moteur et fermé le puits par une trappe.

Avec l’augmentation de vitesse, Le safran se met a caviter et il ne sert plus a rien, il n’a plus du tout d’effort sur celui-ci ( tu peux le bouger le laisser droit abattre il est totalement mou). Le résultat est une auloffée qui a ce moment là nous fait passé l’axe du vent jusqu'a ce que la chute de vitesse nous rendent le safran. Il faut dire qu'en régate nous tirons un peu plus sur le bateau qu'en famille. Mais j'aurais du utilisé "cintrer" le mat au lieu de "quêter", car c’est le cintre que nous avons travaillé. Ceci pour que le bateau s’écrase moins en espérant qu'il nous fasse plus passer l’axe du vent car nous pensons que nous caviterons tant que le safran n'aura pas été allongé. a nous de réussir, en attendant, a prévoir la cavitation et choquer la grand voile a tant pour ne pas caviter. Lorsque cela nous arrive nous ne sommes pas du tout surtoilé, pas du tout ardent et nous n’arrivons pas pour le moment a prévenir l’effet. Le safran a ce moment la ne sert plus a rien.

Comme le bateau gîte un peu le safran ne doit pas apprécier du tout, car l'effet ne se produit pas du tout sous spi. malgré des départs aux lofs ( que nous avons testé par plus de 20 nœuds apparents, le safran a ce moment là, a toujours joué son rôle et nous avons pu garder le contrôle du bateau (a ce moment la chute de vitesse est très rapide et nous ne cavitons pas enfin nous supposons que c'est pour cela). Cela ne se produit qu'au prés, nous mettons cela pour le moment sur le dos de la trappe fermée et l’absence d’arbre de moteur mais sans en être sur a 100%
 

 

 

 

 

 

 

 

Oui tu peux publier, cordialement

Stéphane

 

Suite Mise à jour du 17/05/2009 "Améliorations Pataras"

Bonjour Rémi, Super ton pataras, on cherchais justement une solution dans le genre, je pense que nous allons te copier. Suite a nos échanges de mails sur la rigidité du mat, nous avons réglé tous nos problèmes, le bateau tient maintenant jusqu’a 17 nœud avec toute la toile sans être ardent, il commence a l'être entre 18 et 20 nœuds ou nous commençons a réduire, ce que nous trouvons très très acceptable.

Cordialement Stéphane

 

 

On a mis vraiment de la tension sur les haubans ce qui tire sur le haut du mat et donc le cintre. Mais nous avons des barre de flèches poussantent et un mat pré cintré ( ancien mat de figaro coupé), est ce ton cas ? Apres c'est un réglage en bas haubans et haubans, et on a mis du temps. Notre repère était sur l’étais pour que celui-ci ne soit pas mou.  Pour le pataras on a mis un huit brins mais sans toucher a ce qui existait, ce que tu a fais me semble bien mieux car malgré les 8 brins nous avons du mal a le reprendre de par sa position ( le barreur ne peut pas le faire) Stéphane.

Bonjour Stéphane et merci pour ton mail

Ais-je bien compris : Tu trouves que ton bateau monte trop au lof, que la barre devient dure, que ton safran sort de l'eau car le bateau trop gîtard ! C'est ça ? Pour arranger le tout, tu as donné de la quête au mat ? Et tu envisages de rallonger le safran ? Si c'est ça arrête vite, et reviens aux fondamentaux !

Si ce n'est pas ça, si j'ai mal compris, ne tiens pas compte de ce qui suit !

Pour les modifs et le safran oublies, et fais confiance à l'architecte et aux anciens proprios : ton bateau navigue comme ça depuis presque trente ans et tout le monde en est content !

Réglage de la quête du mat, penses à la planche à voile : Mat vers l'avant tu abats / Mat vers l'arrière tu loffes.

Si ton bateau part au lof trop souvent, s'il est trop gîtard : ton centre vélique est trop en arrière !

J'ai eu le problème avec le First 18 "Agapé" qui me faisait peur... j'en ai cassé les ferrures de safran !

J'en ai fabriqué des solides en inox... jusqu'à ce que je me souvienne des fondamentaux : avec le temps on les néglige, puis on les oublies !

 http://remi.alcina.online.fr/first18/amelio_03.htm

La casse venait de "MES ERREURS DE REGLAGES"

Un voilier se règle en premier avec les écoutes de voiles, (en école et sur caravelle les moniteurs enlevaient le safran, et il fallait régler le bateau qu'avec le centre vélique) : la barre doit toujours être neutre, si elle force "Tu as mal réglé tes voiles !"....si tu mets un pilote automatique il devient fou et vide les batteries ! Pense à la technique Moitessier : un bout et un sandow idéal pour comprendre les équilibres !
 http://remi.alcina.online.fr/first18/amelio_05.htm

Pourquoi ? plusieurs possibilités... et peut-être combinaisons de plusieurs d'entre elles !

1/ Trop de quête au mat : mets un poids (clef à molette au bout de ta drisse de GV) et règle sa hauteur juste au dessus de la bôme comme un fil à plomb. La distance entre le fil et le bord de ton mat doit être d'un demi profil de mat maximum, pataras relâché ! (voir doc joint)


2/ Rail d'écoute réglage au trop haut : ta GV étant trop perpendiculaire à l'axe du bateau, le vent ne peut s'échapper suffisamment et couche le bateau ! Trop de gîte... safran qui fait la mouette ! Solution descendre le chariot de GV sous le vent, ton bateau cessera de loffer.

3/ Génois ou grd foc porté trop tard et mal réglé

(réduction pas assez rapide, centre vélique trop reculé...)

Réglage de base du bateau : Régler avec les penons parallèles : en premier "L'avant de ta voile d'avant" puis "l'arrière de ta voile arrière" (penons sur la chute de la Grd Voile) jouer du chariot jusqu'a trouver la position neutre de ta barre (le bateau ne doit pas bouger de sa trajectoire barre lachée) affiner les réglages en conservant cet équilibre du centre vélique (refaire l'opération à chaque allure de vent : réduction, etc...) Si tu respecte les fondamentaux, ton bateau deviendra doux comme un agneau, il ne souffrira plus, ne giteras plus et tu gagneras en glisse ...donc en vitesse en fatigue... et en frayeur !

ça, c'est pour ce que j'en pense.... je n'ai pas la science infuse, maintenant à toi de voir...tiens nous au courant de ta "QUETE" personnelle !

Bonne vague, Rémi

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Bon là je comprends mieux ton problème...

sans avoir la solution pour autant, car je ne fais pas de régate... ou du moins, si j'en faisais, pas au point d'enlever le moteur...  Je n'ai pas suffisamment l'esprit compétition. As tu interrogé l'ancien proprio ? As tu interrogé le fils de l'Architecte ? (je crois qu'il y a ses coordonnées sur Hisse et Ho), il faudrait interroger un proprio de "Fast 26" faisant des régates dans la même configuration que toi ... je pense peut-être à "Corto" en Corse.. je ne retrouve pas son adresse pour le moment. Si j'ai des infos, je te les passes et fait de même... si tu veux je rajoute un fil sur ta page ou dans les FAQ.
A ta disposition, Rémi
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Qu'as tu fait ? Je viens de régler à nouveau mon mat, mais j'ai un mal fou à lui donner du pré-cintrage, le mieux que je puisse faire c'est de l'avoir complètement droit avant de border le pataras, puis je le pré-cintre en prenant du pataras... et ensuite... je le verrais en mer car je n'ai pas pu l'essayer cette semaine. !

Rémi Alcina.

(15) 07 Septembre2009

de Olivier Roullens

 

Olivier Roullens (15) - Bonsoir, je suis toujours heureux de me promener sur votre site à chaque nouveauté. C'est certainement cela qui nous a poussé à acquérir à deux, un Gib'sea 116. Heureux hommes nous avons l'avons découvert tout l'été . Ainsi de moussaillon, je suis devenu capitaine à la journée ! Le chemin est encore long avant les grandes escapades. Merci, vous y êtes probablement pour quelque chose. Olivier

 

Bonjour, 14/09/2009 : Je suis de CARCASSONNE, le gib'sea 116 est à port Leucate. Le "Conati 26" est à vendre, maintenant.
Nous sommes venus t'acheter un génois pour un "Conati 26" au printemps...à suivre
Olivier
 

 

Très touchant de savoir que la flèche à touchée son but.
Merci de me permettre d'être ce que je suis.
 C'est un très beau bateau, Bonne vague

PS : De quelle région es-tu ? Quel port ?
A bientôt, Cordialement Rémi.

 

Ah oui, je me souviens, vous étiez deux, la transaction c'était passé sur le Parking sous mon Bureau, n'est-ce pas ?

Bon, à première vue, c'était une transaction honnête, puisque tu continue à suivre le site (Rire). Pour ton "Conati 26", (très semblable à mon ancien Jouet 26 Hasard) passe moi plus d'infos... on ne sait jamais, ça peut intéresser un ami internaute.

(16) 10 Septembre2009

de Philippe Ron

Philippe Ron (16)- Bravo pour votre site !! (Les images sont toutefois un peu petites).

Cela fait maintenant 2 ans que je m'intéresse à tous ce qui ressemble à un Fast (24, 26, 30...). En effet j'ai trouvé un Fast24 QR en cours de finition, dans un champs de courges. Il est maintenant à peu près terminé, et oh miracle ! Nous avons même navigué (en eau intérieur).

Le Fast 24 semble être un Fast 26 auquel on aurait enlevé 2 pieds de jupe (se qui lui fait un derrière moins séduisant !) pour le reste, et d'après les quelques photos glanées, j'ai cru retrouver les mêmes formes.

Il manque maintenant les aménagements intérieurs (comme la plupart de ceux qui apparaissent sur votre site !!) mais le plus grave est qu'il reste encore à l'immatriculer pour pouvoir enfin naviguer comme les grands !!

Sauriez-vous m'indiquer la meilleure méthode pour y arriver ? Ou quelqu'un parmi vos visiteurs à t-il déjà réalisé cette opération ? Merci d'avance, Philippe

NB: Je possède une liasse de plan Francqueville, mais rien d'autres. Vous trouverez ci-joint quelques photos, résultats de mes recherches.

 Merci Philippe pour ces infos et ces photos.

Pour le 24, je ne savais pas qu'il existait, je vais ouvrir une rubrique dans "Autres fast & Francqueville"

Tu as raison, cela semble être exactement le 26 sans la jupe !  

Les aménagements sont presque tous différents sur ces bateaux  car étant fabriqués en construction amateur, chacun les personnalisait : deux mois de dessin pour "Diva" (m'ont confirmé Colette et Bruno Levadoux, lors de leur visite cet été), et fabrication d'une qualité "Ebenisterie" avec .... un an de travail, mais le résultat est là... 25 ans et pas une ride ! 

A ce jour, c'est le seul que je connaisse avec cette qualité de finition.

Pour les 26, il me manquait celui de "Capeaularge" (vert et bleu),  il est à première vue à côté de chez moi et je vais essayé de le prendre en photo.

Pour le 30, les photos vont complèter sa rubrique.  

Si c'est possible, envoies moi les liens pour les photos des 24 et du 30,car j'essaierai d'avoir plus d'infos.

Pour l'immatriculation, je fais passer ton mail à Bruno, qui a en son temps immatriculé DIVA, et s'il le désire, il te contactera pour t'indiquer la démarche et les précautions à prendre.

Je mets notre échange sur les FAQ, afin que ceux qui le désirent te répondent.

Pour les photos sur le site elles s'agrandissent en 600 pixels de large.

Le site est prévue pour s'ouvrir avec "INTERNET EXPLORER", si tu es sur "Fire fox" ou autre, c'est la raison de ton problème d'agrandissement.

Liens  vers F.A.Q. préc/suiv avec cet ami internaute : 17

(17) 10 Septembre2009

Réponse de Bruno Levadoux,

constructeur et premier propriétaire de "DIVA"

Bruno Levadoux  (17)  Hello Remi, je me ferai un plaisir de prendre contact avec Philippe pour lui donner des infos sur l'homologation. Le Fast 24 est en effet une déclinaison du Fast 26, le moule du pont à été réalisé à partir d'un pont de Fast 26, recoupé pour retirer une bande dans la partie centrale sur toute la longueur  (le Fast 24 est moins large que le 26). Amicalement.

Mail de Bruno à Philippe :

Bonjour, Remi m'a transmit vos coordonnées car je peu peut être vous aider pour répondre  à vos question questions n'hésitez pas à me contacter, je vous aiderai dans la mesure de mes connaissances.

Cordialement, Bruno .

 

Merci Bruno, je savais bien que tu l'aiderais à se dépatouillé pour son homologation.

J'espère que Philippe nous racontera la suite.

A bientôt, amicalement, Rémi

  

 

Liens  vers F.A.Q. préc/suiv avec cet ami internaute : 16

(18) 22 Octobre2009

Mail de Dominique Arnaud-Thuillier

Internaute qui suit nos mises à jour

Dominique Arnaud-Thuillier (18) - Bonsoir, J'ai fabriqué un bout-dehors en utilisant un tangon de 420 que j'ai légèrement raccourci pour y introduire un rondin en frène, noyé dans du polyester. L'ensemble est très solide, même s'il parait grêle. Le tangon est maintenu dans un réa du davier par un halebas en câble inox et palan. La photo ci-joint a été prise avant traitement du tangon et installation du halebas. Je n'ai pas encore testé l'ensemble en navigation. Je pourrai vous dire l'année prochaine si c'est suffisamment solide. Cordialement Dominique

Merci pour ta photo et tes explications.

Je pense que monté comme c'est là il n'y aura aucun problème pour toi. C'est un peu ce que j'ai fait au départ sur DIVA, nickel en montage et résistance, mais tangon trop long (3m) dépasse de 1.5m...et je n'ai pas envie de le scier !) voir dans http://remi.alcina.online.fr/diva/video/diva-spi-02.html

De plus, j'ai déjà en place le pontet juste derrière le hublot de pont, tout est prêt !  j'avais pensé le faire avec un deuxième tangon que j'ai aussi sur le bateau, (offert par mon copain Franck et issue d'un mousquetaire... je crois) On l'aperçois sur le haut de la 7° photo, de la page en lien, suspendu aux filières

mais donner un coup de scie dans un véritable tangon, c'est plus fort que moi, je n'y arrive pas ... pour l'instant... ça me fend le coeur. Je cherche donc des astuces, mais si je n'y arrive pas, je sacrifierai le second tangon, plus faible, plus petit, en le renforçant à ta manière,  ou comme il est conique en incorporant les deux moitiés l'une dans l'autre, je verrais au moment. Je me permets de mettre ta photo et nos échanges dans la rubrique "Améliorations" puis " Bout dehors IV ainsi que dans les "FAQ" afin que d'autres en profitent. Si cela te pose un problème, tu me le signales et je le vire.

 Bonne vague, Rémi

(19) 4 Novembre2009

Mail de Hervé Foch répondant à l'annonce de vente de "Diva"

Internaute qui suit nos mises à jour


Hervé Foch - (19) Salut,
désolé de ne pas te proposer d'acheter ton canot, même si il est très sympa, mais je viens d'en acheter un cet été. Juste une question technique : comment juges-tu l'installation du HB en puit ? Je te demande car je me pose cette question pour remotoriser mon voilier de 7,5m de long, plutôt qu'un lourd et cher IB. J'envisage de faire un puit pour un 9,9ch 4t type Yam. Ton analyse : ça vaut le coup ? Galère ? Avantages ? Merci et bonne chance pour le vente

Hervé
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Bonjour et merci pour ton mail.
J'ai eu de tout... des Hors bord, des Inboard, et sincèrement, dans ces dimensions de bateau (jusqu'à 26 pieds) je ne trouve pas plus davantage à l'un ou l'autre système, les deux s'équilibre.

 

Hors bord :
Avantages : Prix, facilité d'entretien, aide aux manoeuvres par sa mobilité
dans les eaux encombrées, libère de la place dans la soute, pas de risque de
prise d'eau par le presse étoupe, démarrage aisé sur les moteurs récents !


Inconvénients : Bruit même en 4 temps si l'on doit naviguer sur de longs
trajets au moteur (pas mon cas, il est arrêté dès la sortie du port), encombrement dans le cas d'un cockpit court (ce n'est pas le cas de "Diva", il possède un cockpit immense.)

Inboard :
Avantages : Silence, place dans le cockpit, démarrage facile (...à condition
d'avoir une super batterie et un moteur bien réglé).


Inconvénients : Prix, interventions galères, accessibilités, risque de fuite au presse étoupe, bactéries du gasoil, poids.

Donc, ce n'est pas ça qui me fera hésiter sur l'achat d'un bateau, l'un ou
l'autre me conviennent. par contre... j'hésiterai à me lancer dans la fabrication d'un puit sur un bateau n'en ayant pas, ou alors en ayant bien noté les côtes, le type du moteur adéquat sur un "Sister ship" équipé de la sorte.

Qu'as tu comme bateau ? Dans quel port est tu ? SVP envoies moi des photos pour mettre "question/réponse" dans les FAQ du site.

Bonne réflexion, Rémi

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(20) 1 Novembre2009

De Riccardo Bonfan en direct de "Andora" Italie

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Traduction de l'Italien par le traducteur de Yahoo

Riccardo Bonfan (20) - Rémi, Merci pour tes actualisations qui sont toujours intéressantes. J'ai acquis mon nouveau bateau à voile modèle "Aloa Marines 27" à Palavas les Flots et, après avoir fait faire des travaux à sec nous avons remis à l’eau le matin du 19 octobre. Le convoyage vers l’Italie à été fait avec Francis la personne qui a fait les travaux sur le bateau, c’est un marin, parfois navigateur solitaire. Nous partons donc de Palavas dans l'après-midi du 19, en direction des  Saintes Marie de la mer. Le météo annonçait une renforce de vent de Sud Est pour le soir. Nous sommes arrivés au port le soir vers 19h40 avec environ de 18 noeuds vent, accostage en parallèles au premier quai libre. Pendant la nuit et le matin suivant le vent s’est renforcé, le ciel s’est couvert et dès que nous avons pu nous avons modifié l’amarrage perpendiculairement au quai. Pour la faire brève, outre le vent, s'est ajoutée la pluie et le froid dans les journées de mardi, mercredi et jeudi. Pour te donner une idée le Sud Est a atteint les 55 noeuds. Heureusement ma femme, (insistant beaucoup), m'avait fait prendre à bord un chauffage électrique et une couverture double très chaude. Finalement le matin du vendredi nous partons en direction de Marseille et la météo annonçait le mistral dans les 20 ou 30 noeuds. En effet après environ une heure et demi, et jusqu’à la moitié de l’étape il est arrivé soufflant ponctuellement à environ 35 noeuds et plus. La mer était blanche, le moteur en marche nous avions pris les ris et rentré le  génois. C’était très dur, nous avons navigué jusqu’à 7.30 heures dans ces conditions et finalement nous nous sommes réfugiés dans le port de Sausset les Pins. Là où toute la nuit les rafales de mistral s’arrêtérent. Francis aimant les pâtes et je me suis mis en cuisine. Le bateau a ainsi été essayé avec les travaux qui avaient été fait: renforcement de la de base du mat, des haubans, changement de l’hélice moteur, peinture de la coque, du sablage du bulbe en fonte. Nous partons donc de Sausset les Pins le matin du 24 en direction de Porquerolles mais avec, encore une fois, un mistral très fort qui nous a forcé à nous réfugier à Marseille au Port du Frioul, port que je déconseille vivement : la Capitainerie ne répond pas aux appels (peut-être parce que j'étais italien ?) et le restaurant a fini par  nous achever ! Pour regagner le temps perdu, nous partons a 4 heures du matin et après avoir doublé les îles après Marseille, à l'aide de l'ordinateur relié au satellite qui nous donnait la direction, la vitesse et la vision complète de notre position, nous nous dirigeons au moteur vers Porquerolles que nous rejoignons par heures 16,00 le 25. Après avoir pris la douche, rempli le réservoir de gasoil, écaillé une bonite de 1.5 kilo que j'avais pêché à la traîne nous sortons du port et nous nous dirigeons au moteur vers 17,30 heures environ avec cassé 55° vers Cap Berta qui se trouve à 98 milles environ. Navigation nocturne avec moteur à 2200 tours et Grd Voile et un peu de génois. Après avoir navigué toute la nuit avec un fabuleux ciel étoilé et en exploitant un peu de brise de mer nous avons rejoints avec la « Belle Aurore », (c’est le nom que j’ai donné au bateau), la Marina d'Andora (Italie) à 14.20 heure le lundi 26 octobre. J'ai acheté la « Belle Aurore » parce que le moteur Volvo était de 2001 avec 167 heures de marche, voiles à moitié d’usure, enrouleurs de mat et de génois, cuisine refaite, annexe avec moteur Honda 2.3 cv. 4 temps. Le bateau est de 1977. Momentanément, je ne réussis pas à accoster avec facilité et pense que je devrai m'habituer un peu plus à la marche arrière. Si le film que j'ai fait pendant le mistral est bon, je t'en enverrai un morceau.

Bon vent, Riccardo.
 

 

Bonjour et heureux d'avoir toujours de tes nouvelles.
 

Envoies nous au plus vite des photos de "Belle Aurore" afin que je puisse lui faire une page dans "Beaux Boats".

Finalement, tes recherches ont payées, tu as fini par trouver le bateau qui te convenait en France ! Comme quoi, il existe ici aussi des gens de mer qui aiment les bateaux bien entretenus et qui les soignent "aux petits oignons".

A très bientôt, amicalement, Rémi.


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(21) 13 Novembre2009

Mail de Hervé Foch

Internaute qui suit nos mises à jour


Hervé FOCH (21)

Merci pour tes réflexions.

Mon bateau (acheté cet été) est un Chassiron Junior en bois de 1965. Je suis allé le chercher à Bénodet dans le Finistère. Il a été transporté en camion chez moi en région toulousaine, ou je vais le restaurer. Au programme, grande toilette de l'intérieur avec reprise de la charpente (membrures), reprise de l'étanchéité du pont, surtout là ou il y a des pièces d'accastillage (cadènes, rail d'écoute de génois, taquets ...), réaménagement intérieur à notre goût, au plus simple, au plus clair, au plus pratique et pour finir, reprise du calfatage et peinture de coque. Ça c'est la théorie ... la pratique, c'est ce que l'on va découvrir au fur et à mesure ! Coté moteur, il a donc un Volvo MD2 d'origine de 200kg et qui prend une place énorme dans le carré. D'ou mes questions pour le changer par un HB 9,9ch forte poussée en puit ... Je n'ai pas connaissance d'un sister-ship avec puit. Ce que je vois pas mal sur le web, c'est que la solution HB en puit est assez fréquente coté anglais, plus que chez nous. Il y a le First 25 comme référence aussi, avec HB en puit. Je vise une restauration sur 4 ans, et donc je dois choisir qqs endroits pour me mettre sur liste d'attente. J'ai pas mal d'options car Cassiopée a une quille longue, 1,15m de TE seulement et peut échouer sur béquilles. Nous pensons le mettre en atlantique ... mais nous ne sommes pas encore fixés. Voici quelques photos.

Hervé

 


Merci pour les photos, je vais ouvrir une page pour "Cassiopée" dans la rubrique "Beaux boats" et la mettre en lien avec les autres Chassiron du site "Le Juge" et "Antioche" . Tes prochaines photos seront  bienvenues. Pour le moteur en puit, si tu décides de réaliser la transformation, essaye  de t'inspirer des systèmes de "Hiva-oa" et "Anwynn",  rubrique "Améliorations" puis "Support moteur I et II" qui permettent d'avoir le moteur au sec au port et évite les contingents d'algues et de crustacés, qui encombre nos hélices et bas moteur (attention il faut pour cela une barre relevable). Bonne chance pour la transformation... si tu la tentes.


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(22) 22 Décembre2009

De Riccardo Bonfan en direct de "Andora" Italie

Internaute qui suit nos mises à jour

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Riccardo Bonfan (22)

Tous nos souhaits pour cette année 2010.

Denis et Riccardo Bonfan

 


Merci pour tes vœux, et recevez tous les deux les miens pour cette année 2010

Amicalement, Rémi.

 

 

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(23) 22 Décembre2009

De Bernard Morrain

Internaute qui suit nos mises à jour depuis le site

"Les copains à Bord" notre ex Challenger Horizon


 

Bernard Morrain (23)

Bonjour Remi, J'ai beaucoup apprécié tes modifications concernant ton enrouleur de spi. Je n'ai pas encore tout compris car je ne m'y suis pas assez penché avec concentration en visualisant dans ma petite tête. Pour le tangon : j'ai tout simplement un tangon classique coupé à la bonne longueur pour avoir un dépassement de 40 à 70 centimètres environ et surtout une longueur réglable. Je n'ai pas de sous barbe, bien que j'en mettrai peut être une une jour par sécurité en passant le câble par le trou d'évacuation de la baille ( si je n'ai pas vendu le bateau.) Le tangon est posé sur l'une des 2 poulies de davier et retenu par un très grosse sangle ( voir PJ ) , elle même fixée par 2 mousquetons frappés de part et d'autre du davier sur 2 anneaux vissé dans ce davier. A l'arrière, j'ai un petit rail à plat pont sur lequel coulisse la cloche du tangon qui sert de bout dehors ( male sur le rail et femelle sur le tangon). Bien sur, mon système est un peu cher à cause du prix de la cloche, mais pour l'instant, c'est très efficace. Pour la solidité du tangon, je n'ai pour l'instant aucun signe m'alertant d'une faiblesse. Si tu trouves mon idée intéressante, tu peux la mettre sur ton site, pour les intéressés.
PS ) Je n'ai toujours pas vendu mon Challenger, mais j'ai eu 2 visites... Pour l'instant : statu quo. On verra au printemps.
Bien cordialement, Bernard MORRAIN

 

Pour la photo à agrandir : Amelio bout V

 

 

Bonsoir Bernard,
c'est une bonne idée, sur l'Horizon "les copains à bord" j'avais fait un système proche du tiens mais avec un anneau métallique pris sur l'étai, et encastrement dans le chaumard :
http://remi.alcina.online.fr/copains/amelio_bout.htm

Ton montage est un intermédiaire entre le précédent et le "Mickey" que j'avais fait sur "Hasard"a part que celui-ci était, au début, fixé sur le balcon. http://remi.alcina.online.fr/hasard/amelio-bout03.htm

Sur "Diva" j'ai commencé par le système le plus simple pratiquement semblable au tiens (mais sans rail ni cloche) qui fonctionnait bien, mais bloquait la baille de mouillage et le capot de pont, m'empêchant de l'ouvrir facilement pour Brancher / Débrancher la prise de courant à chaque départ ou arrivée. Dommage, car selon moi, c'était le meilleur système.
http://remi.alcina.online.fr/diva/amelio-diva-bout01.htm

Si tu as des photos du système complet, avec le bout côté rail et cloche, fait les passer et je les mettrais sur le site je serais curieux de le voir... est-ce que ça te permet d'ouvrir l'angle du Spi ? Pour la vente de ton bateau, ne t'inquiètes pas, ce n'est pas le moment, il est urgent d'attendre, c'est au moment ou tu t'y attendras le moins que tu auras une touche sérieuse. Je remets ta page en lien ci-dessous :

http://remi.alcina.online.fr/copains/bravo-morrain.htm

A bientôt, bonnes fêtes, Rémi

Liens  vers F.A.Q. préc/suiv avec cet ami internaute : 23

(24) 31 Décembre2009

De Eloi LAILLET

Internaute qui nous rejoint


Eloi LAILLET (24)

Bonjour, je viens de découvrir votre site dédié au Fast, je suis le propriétaire d'un Fast 24 en version dériveur intégral (quille à bulbe), très pratique dans ma zone de navigation, mon port d'attache est Saint-Malo. Ci joint quelques photos de mon bateau et les liens sur mes vidéos publiées sur youtube que vous pourrez utiliser à votre guise pour enrichir votre site.
 
http://www.youtube.com/watch?v=wFb8tW2SU6c

http://www.youtube.com/watch?v=yn01eXo08yk

 et ces deux là (ne pas regarder l'état général du bateau... je venais de l'avoir, les voiles étaient très fatiguées à cette époque, j'ai aussi refait le safran et la barre franche, le tableau électrique et revu complètement le dormant) :
 http://www.youtube.com/watch?v=lnsuCIvw6fM

http://www.youtube.com/watch?v=iPSVWF2FoD0&feature=related




 

Bonjour Rémi, le nom de mon bateau est "Spérone", merci d'avoir mis mon bateau si vite sur ton site !
A très bientôt et bon réveillon !
Eloi

 


 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Merci pour ta participation, le site vient d'être mis à jour avec tes photos et tes vidéos..."Spérone"
j'avais trouvé ton 1° film sur le net et cherchais à savoir à qui appartenait ce bateau...
c'est toi qui m'a trouvé en premier ! ...le monde est un village avec le NET !
Amicalement, Rémi.


 Liens  vers F.A.Q. préc/suiv avec cet ami internaute : 25- 26

(25) 31 Décembre2009

De Eloi LAILLET

Internaute qui nous rejoint


Eloi LAILLET (25)

En surfant sur le site, j'ai vu qu'il y avait aussi d'autres bateaux que les Fast, je suis aussi en possession d'un autre bateau pas courant, si tu veux le mettre aussi.. c'est un Grand Cap des chantiers AACAP, c'est un bateau quillard de 7,2m, bau 2,5m, et 1200 kg (presque comme le FAST.),
le tirant d'eau est d'1,2m, construit en sandwich balsa qui était proposé à la vente à différents stades de construction en partant d'une coque nue. Le miens à été livré à son premier stade de construction (coque nue) en 1976. Il a été ponté et aménagé par un amateur averti avec un plan de pont plat (très pratique pour manoeuvrer et pour la régate) et à l'intérieur, une grande cabine entièrement ouverte avec un astucieux bloc cuisine qui sert de descente et peut circuler sur des rails (situés à l'extrémité des banquettes) jusqu'à la couchette avant (génial pour le petit déjeuner au lit ), et sert aussi de table quand elle se positionne au milieu du carré. Le gréement est celui du First class 8 (sans les bastaques et réduit de 50 cm) ce qui donne un sacré comportement dans le petit temps !! Ah oui, j'allais oublier !! son nom est PICCOLO.
ci-joint quelques photos. Eloi
 


 

 


 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Je connais ce bateau, il y en a un au Cap d'Agde et j'ai failli l'acheter !

puis je me suis retourné sur le Challenger Horizon "Les copains à bord"

Effectivement il navigue pas mal en régate.

Encore merci

Liens  vers F.A.Q. préc/suiv avec cet ami internaute : 24 - 26

(26)03 Janvier 2010

De Eloi LAILLET

Internaute qui nous rejoint

Eloi LAILLET (26)

 

 

 

 

 

Merci beaucoup Rémi pour ces photos, c'est très rare d'en voir, je n'en connais pas d'autre dans ma zone de navigation, je sais qu'il y a celui là en vente sur sur "leboncoin".

J'ai hâte de remettre le miens à l'eau (il est en travaux pour le moment...et je navigue avec le fast en ce moment) le fond du cockpit est mou.... donc pas mal de boulot pour le printemps (contre plaqué et strat...), en plus, j'ai une petite galère au niveau du tableau arrière.. je doit trouver un moyen pour fixer l'axe inférieur de ferrure de safran(qui a été arraché).. sans avoir accès depuis l'intérieur pour les écrous.. C'est très dur d'entretenir correctement un bateau par chez nous...ça ne sèche jamais pendant au moins six mois... bonjour les infiltrations d'eau et les moisissures... énormément de travail chaque printemps sur les deux voiliers.. Je te souhaite également une très bonne année 2010 !! A bientôt ! Eloi
 

 

 

 

"5 photos que je viens de prendre pour toi ce jour" sur la page de PICCOLO.


 Encore merci

 

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(27)06 Janvier 2010

De Frederic Versluys

Internaute qui nous rejoint

Frederic Versluys (27)

 

30 décembre 2009
Veuillez trouver ci-joint une image de notre bateau un Loisir 730
Cordialement, Frédéric.





 

 

 

 

06 janvier 2010
Son nom : "Gwylan" sa situation : "Lac du Der" en Champagne. Cordialement, Frédéric.

 

 

 

 

 

 

30 décembre 2009

Bonjour et Merci beaucoup pour cette photo. L'auriez-vous en plus grande ? Avez vous d'autres photos,  et des explications supplémentaires sur ce bateau ? Je mets rapidement votre photo sur le site, en espérant d'autres infos. Encore merci pour votre contribution.

Bonnes fêtes,Rémi

 

31 décembre 2009
Merci,  pour cette nouvelle photo, mise à jour effectuée. Un petit renseignement : comment s'appelle ton bateau et dans quel port est' il apponté ? (pour mise à jour de la carte) Merci et bonne année 2010, Rémi.

06 janvier 2010

La page de "Gwylan" vient d'être mise à jour. encore merci, Rémi.

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(28) 09/01/2010 :

De Michel Millet  sur le Lac du Vouglans

 

 

Salut Remi (28)- Michel Millet -


puisse ce courrier te trouver en bonne santé et encore pour quelques décades joyeuses et voileuses a souhait. Ne sois pas surpris ce courriel annonce un petit colissimo festif pour lundi ou mardi aux dires du préposé encore sous le choc des congés de fin d'année. j'espère que le libellé de l'adresse est le bon. Je consulte tes sites et suit les aventures de DIVA c'est un gros travail (pour toi), mais ça nous fait tellement plaisir... Un grand salut a toute ta familles et tes copains du bord. Challengeureusement.

 PS : la péniche " Timizou" est a l'eau, les finitions en cours et beaucoup de projets
professionnels et personnels pour 2010. Cordialement Michel

 

C'est avec le plus grand plaisir que nous t'attendrons sur les rives du "lac de Vouglans" pour partager un moment de notre vie de nomades, préviens moi suffisamment tôt de ton arrivée car nous restons souvent 3
ou 4 jours sans rentrer a la maison et donc n'avons pas connaissance des mails en attente. Michel


 

 

 

 

 

 

 

Salut Michel

 Tu ne changeras pas ! toujours aussi Généreux, on ne se connaît que par Internet, mais il y a des gestes qui ne trompent pas sur la profondeur des personnes ! J'attends ce Colissimo de bouche ferme...

 

L'été prochain, je dois aller chez mon fils aîné en Suisse près de "Soleur", et il est possible que je vienne te dire bonjour pour essayer " Vanikoro III".

Cordialement, Rémi.

 

Promis, je t'appellerai au moins un mois avant. Rémi

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(29) 28 Février 2010

De Riccardo Bonfan en direct de "Andora" Italie

Internaute qui suit nos mises à jour

voir FAQ plus anciennes


Riccardo Bonfan (29)

Traduction de l'Italien par le traducteur de Yahoo

Caro Remi,
ricevo sempre volentieri i tuoi aggiornamenti.
Ti invio, in allegato, per aggiornare la rubrica delle "beaux bateaux" la fotografia dell'arrivo nel porto di Marina di Andora (Savona) della Belle Aurore acquistata a Palavas. Francis che mi ha accompagnato nel trasferimento esegue tutti i lavori possibili sulle barche nel cantiere di Palavas e, come potrai notare, laora molto bene.
Un caro saluto.
Riccardo Bonfant
p.s.
Quanto costa in Francia la revisione della zattera di salvataggio della Plastimo per 6 persone?
 

Cher Remi,
Toujours heureux de recevoir tes mises à jour.
Je t'envoie, ci-joint, pour mettre à jour la rubrique des "beaux bateaux" des Photographies dans le port de Marina di Andora (Savona) Belle Aurore achetés à Palavas. François qui m'a accompagné dans le transfert a fait tout les travaux nécessaires sur le bateau sur la zone Technique de Palavas et, comme tu peux le voir, actuellement il est très bien.
Salutations cordiales.
Riccardo Bonfant
 

P.S.
Combien en France, la révision du radeau de sauvetage Plastimo pour 6 personnes ?

 


Merci pour ces photos, tes nouvelles font toujours plaisir

Amicalement, Rémi.

 

Ps : pour la révision, je me renseigne et te tiens au courant rapidement

 

 

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(30) 16 Avril 2010

De Marc Dubos

Propriétaire du FAST 26 "Albatross"


Marc Dubos (30) "Albatros"

Bonsoir,
Pour mon fast 26 j'aurai besoin des plans du safran. Auriez-vous cela et pourriez-vous me les faire passer ou par fax ou par mail en retour ? Merci d'avance, Marc DUBOS

 

Malheureusement, je n'ai pas de plan du safran, et l'ancien propriétaire m'a donné tout ce qu'il avait ! Je vais passer une annonce dans les FAQ... peut-être aurons nous une réponse !

A bientôt cordialement, Rémi

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(31) 16 Avril 2010

De Yann Franel

Acquéreur éventuel d'un  FAST 26 à terminer

 

Yann Franel(31)

 Bonjour, Je suis en train de négocier l'achat d'un Fast 26. Celui-ci étant vide à l'intérieur, auriez vous les coordonnées d'autres propriétaires qui pourraient me donner quelques infos.

Merci d'avance, Yann Franel

 

Monsieur,

Vous comprendrez aisément, que je ne peux pas vous donner les adresses d'autres propriétaires de FAST 26, car cela serait incorrecte de ma part vis à vis de la confiance qu'ils m'accordent. Par contre, je mets votre demande dans les FAQ du site, et me ferais un plaisir de vous communiquer l'adresse de ceux qui voudront bien m'autoriser à vous la donner. En espérant que votre demande trouvera un écho, A bientôt cordialement, Rémi

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(32) 08 Mai 2010

De Jean Pierre CLEVE

Problème "Autohelm 800"

 

   Jean Pierre CLEVE (32)

 Bonjour, Suite à mon appel téléphonique, veuillez trouver les photos du Pilote. Après un mauvais démontage, pour réparation, des composants douteux ont étés changés (diodes et transistors). Le moteur tourne dans les 2 sens par inversion de polarité ( fils débranchés et repèrés Violet + Noir -) sur la platine, ...mais je ne trouve pas (sur la platine) la position de l'alimentation extérieure + et -. Pouvez vous m'aider pour remettre en route ce vieux pilote !!!!!
Un grand merci, Amitiés maritimes, Jean Pierre.

Jean Pierre, je passe cette annonce sur le site de "DIVA" et la fait parvenir à la mailing liste complète en espérant que quelqu'un prendra des photos sur son "Autohelm 800" ou trouvera une "doc" pour te dépanner. Je ne donnepas tes coordonnées afin de trier ce qui arrivera et je te mettrai en contact avec la personne qui répondra. Essaie aussi "Hisse et Ho" ils ont des forums qui fonctionnent bien.

Amitiés Rémi

lien vers la page de ta demande

à titre indicatif, toutes les notices d'emploi des pilotes "Autohelm" sont téléchargeable sur le site "Raymarine"  attention ceux avec la "Rose des Orients", sont appelés "analogiques" (les anciens models)  par raort aux nouveaux avec écran appelés  "numériques" :

http://www.raymarine.com/Default.aspx?site=1&section=3&page=657

Jean Pierre Bourles qui vent son "Écume des mer"  nous signale une notice en Français pour le "800 numérique".

Rémi, Je ne connais pas ce pilote automatique, j'ai un TILLERPILOT TP 1800, par contre on trouve la notice d'utilisation à cette adresse :

http://jeanneau.fantasia.free.fr/autohelm800.pdf

Amitiés, Jean-Pierre.

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(32) 26 Mai 2010

De Etienne Devred propriètaire de "Sphère"

à Paimpol

 

Etienne Devred (33)

Bonjour,
je viens de tomber sur votre site.

Je possède un "Fast 38" Baptisé "SPHERE" basé à Paimpol.

Comment procéder pour qu'il soit répertorié sur votre site ?

Je trouve ça très sympa.

Etienne.
 

Merci pour votre message, Il n'y a rien de plus facile :

Envoyez-moi des photos, des commentaires sur le bateau, son histoire si elle est connue, les raisons de votre choix, ses qualités, ses défauts éventuels, les voyages... tout ce qui peut agrémenter la page que je vous ouvrirai (regardez à "Autres Fast")


A bientôt, Rémi

 

 

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(34) 02 juin 2010

De Stéphane Franche propriètaire de "Asira 2"

à Paimpol

 

Stephane Franche (34)

Bonjour,
visiteur du très bon site Hisse-et-ho, j'ai pris plaisir à visiter votre site très bien fait (via votre annonce). Mais je suis surtout à la recherche d'informations pour contacter Michel Franqueville. Je ne suis pas acheteur d'un monocoque, mais récent acquéreur d'un catamaran signé par ce même architecte. De 85 aussi, mais resté le seul exemplaire de ce qu'on peut appeler un petit Formule 40. Avez vous une piste, j'aimerai le contacter pour en savoir plus sur son histoire. J'ai eu des coordonnées par les pages blanches à la Seyne sur mer ou il aurait habité, en retraite selon d'autres sources, mais sans succès hélas. Alors peut être que par vous ...?
D'avance merci. Bien cordialement  Stéphane


Bonjour Remi,
heureusement non! Sitôt après le mail que je vous ai adressé j'ai par hasard re-tenter le n° à la Seyne qui n'avait jamais répondu jusque là, et je suis tombé cette fois sur sa femme qui me l'a ensuite passé pour un très bon moment... Il reste passionné par la voile, a plein de projet, m'a très gentiment répondu et nous devrions continuer d'échanger quelques informations ou photos... Voilà ! En tout cas merci pour votre message, rassurez Mr Carriol qui sera certainement heureux d'apprendre la nouvelle comme vous sûrement. Je vous envoie des photos très volontiers, je n'ai actuellement que celle "dans son jus" (après + de 20 ans à terre quand même) sitôt ramené en Morbihan. Le Cobra 108 "Asira 2" devrait retrouver l'eau en Juillet en principe en je vous en adresserai d'autres si vous souhaitez...

Bien cordialement, Stéphane


 

 

 

 

Bonsoir Remi,
merci pour cette parution des photos sur votre site, cela a une valeur symbolique particulière, en tant que première réapparition de ce plan dans le milieu nautique après bientôt 25 ans d'oubli à terre prés de Bourg-en-Bresse!... L'autre catamaran est-il un Phaeton ? Pour les coordonnées de Michel Francqueville, je les ai trouvé sur les pages blanches: 607 chemin rouquier 835400 La Seyne sur mer (tel 0494871417).
Voilà. Encore merci et bonne fin de soirée, au plaisir, Stéphane



 
 

 

 

 

 

 

 

Bonjour, merci pour votre mail, malheureusement, je viens d'apprendre le mois dernier (par monsieur Jean-Pierre Carriol propriétaire de Fastiol http://remibato.com/fast24-fastiol-01.htm que Monsieur Michel Franqueville était décédé. Je ne peux donc pas vous aider. Par contre, si vous avez des photos de votre bateau, extérieures et intérieures avec commentaires, je suis preneur pour le référencer et vous faire une page dans "Autres Fast".
Bien à vous, Rémi.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Bonnes nouvelles

Comme quoi, les rumeurs ... Merci pour cette info, et pour les photos, je vous ferais rapidement votre page. Si vous pouvez aussi me faire passer les coordonnées de M. Franqueville, je me permettrai de lui passer un petit coup de fil afin de savoir si il désire mettre un petit mot sur le site, ou que je note ses coordonnées pour ceux que cela intéresserait.

A bientôt, Rémi.

 

 

 

 

Bonjour et merci, je n'ai pas précisé le type de ce cata, car il n'était pas indiqué sur le site où je l'ai trouvé, et il semble plus récent , plus confortable, plus grand voyage, moins sportif que le Phaéton que nous voyons à côté.
le propriétaire aurait pu nous répondre, mais je n'ai pas de ses nouvelles.
Monsieur Franqueville pourra sans doute nous informer.

A bientôt, Rémi

 

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(35) 20 juin 2010

De Corinne - Capitainerie Port St Clair

à Sète

 

Corinne - Capitainerie Port St Clair Sète.(35)
 
Bonjour Rémi,
Ce matin à 7h00 sur les pontons du Port à Sète, il faisait 13 ° ! Les plaisanciers sont restés à la maison ! Personne pour faire un bon feu de cheminée !!! J’ai décidé de revoir vos vidéos sur les Extrême 40 du mois dernier pour apporter un peu de chaleur. C’était Extrêmement bien. Les annonces des « boboat » sont intéressantes également. L’Ouroboros, le Trismus qui a été vendu en 2005 est sur le port en annuel depuis. Il a gardé le même nom. Merci pour tout cela, A bientôt, Corinne.
 

Merci pour ce petit mot d'encouragement,

Je signale l'appontage à Sète d'Ouroboros, à mes amis Martin, anciens propriétaires du bateau...qui seront ravis d'avoir de ses nouvelles. Je ne manquerai pas de venir vous rendre visite... dès que "DIVA" sera décidée à prendre la mer, elle aime bien le bon vent, mais là.... c'est un peu trop. Bonne fin de week-end

 A bientôt, Rémi

 

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(36) 28 Octobre 2019

De Frédéric Quillien

à Toulon

 

Fred - Toulon. (36)
 
 

Bonjour Rémi,

Je suis le futur acquéreur de Keberoen, un Fast 26 en poste à Toulon depuis sa construction ! (Et absent de votre inventaire des Fast !)
A ce titre, je recherche tous types de documents relatifs au bateau (plans, modifications éventuels, astuces, réglage bastaque/patara etc.) Et j aimerais savoir si vous pourriez m'aider,

Le bateau appartenant à une personne âgée qui ne régate plus depuis un moment, je pense le remettre en course une fois le bateau bien pris en main, en connaissez vous qui régate ?

Bien cordialement  Fred

 

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Suite à la réponse du Webmaster :

 

Stéphane  (ex propriétaire de "Kid et Boule)

Bonjour Rémi ( cela fait plaisir de te relire) , bonjour Frédéric 

Jai vendu Kid et boule il y a 4 ans maintenant mais en effet j ai régaté plusieurs années avec et même fait quelques de bonnes places sur des régates locales.

 

Vous pouvez me joindre au xx xx xx xx . C'Est le Fast 26 qui était sur le bon coin le mois dernier avec un moteur in board ?

 

Bien à vous Stéphane.

 

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Cher Stéphane et Rémi, 

Merci de vos réponses ! Non il n’était pas sur leboncoin, l’actuel propriétaire l’a acheté à celui qui a construit le bateau, et il est toujours resté à Toulon depuis sa construction. Stéphane je vous appel dès que j’ai listé les questions à vous poser J je vais refaire un tour cette semaine avec Keberoen et son proprio, il y-a-t-il des éléments spécifiques auxquels faire attention ?  En tout cas l’aménagement intérieur diffère des photos que j’ai vu sur le site de Rémi, l’avant est sous forme de « cabine » technique fermé avec une porte, pour stocker les voiles, bout, ancres, caisse à outils et une toilette ! Le reste est assez cosy en bois vernis, je prendrai des photos pour vous les envoyer. En tout cas en nav, la dernière sortie était sous 17 nœuds de vent environ, et j’ai trouvé que le bateau a tendance a lofé facilement…Quel est votre sentiment sur le Fast 26 par rapport aux bateaux que vous avez maintenant ? Bon vent à vous,  Fred.

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Merci pour ce petit mot d'encouragement,

 

Bonjour et merci pour votre demande.

Tout d’abord, félicitation pour votre choix, le fast 26 est un excellent bateau

·         Si « Keberoen » n’est pas sur l’inventaire des Fast 26, c’est que cet inventaire n’est pas exhaustif, car je ne les connais pas tous, et je me ferais un plaisir de lui consacrer une page si vous m’envoyez des photos, et des commentaires sur son histoire.

·         Les seuls documents que je possédais, sont scannés et sur le site (j’ai vendu le bateau il y a… neuf ans déjà actuellement sur Dufour 2800  http://remi-bato.com/ et tout donné avec, au nouveau propriétaire, qu’il l’a revendu quelques temps après… j’ai perdu sa trace !).

·         Le précédent propriétaire, moi-même et le nouveau, n’ont jamais régaté sur « Diva », il a toujours était utilisé en croisière ou « day boat »

·         Comme chaque bateau était fabriqué à la demande et que chacun avait sa spécificité, il vaut mieux demander au propriétaire actuel de « Keberoen » comment il le réglait.

·         Et pour votre dernière question, ne m’intéressant pas aux régates, je n’en connais pas qui régatent.

·         Vous devriez en retrouver en regardant les N° de voiles sur le site de la Fédération Française de Voile

·         http://www.ffvoile.fr/ffv/web/pratique/habitable/osiris/consultation_certifs.aspx

·         on y retrouve « Kid et Boule »

·         http://remi-bato.com/diva/fast26-kidboule.htm

·         J’adresse ce mail en copie caché aux ex et actuels propriètaires de « Kid et Boule », qui vous répondront s’ils le désirent.

 

 

 

 

 

 

 

 

C’est exact, je l’avais constaté, il remonte très bien au vent donc… pour compenser cette tendance au lof, il me semble qu’il, y a deux choses à surveiller :

Le réglage de la quête de mat (la réduire), et ne pas hésiter à réduire rapidement la grand voile : dès que le vent forcit prendre un ou des ris pour rééquilibrer le bateau, car en fait un bateau devrait se régler barre amarrée, en jouant sur la voile d’avant et la Grd voile (se souvenir des cours de nav sur dériveur), en effet le bateau pivote autour de la quille :

  • Trop de voile d’avant : il abat !

  • Trop de Grd voile, il lofe !

L’équilibre se trouve entre ces deux réglages.

 

Bonne nav, Salutations marines, Rémi